Бояться, но делать - Брэндон Уэбб, Джон Манн (2019)

2. ИЗМЕНИТЕ СЛОВА. Как только вы поймали себя на повторяющихся негативных мыслях, не пожалейте времени на то, чтобы разобраться в них и решить, о чем бы вы хотели думать вместо этого. Ровно то же может проделать Бобби, переключив внимание и сделав свой внутренний монолог конструктивным, говоря себе, к примеру: «Внимательно смотри на мяч, дыши ровно, спокойно жди удобного момента для удара». Внутренне отыгрывайте благоприятное развитие событий, а не бойтесь того, что должно произойти, или не сожалейте об уже случившемся.

3. СОСРЕДОТОЧЬТЕСЬ. Недостаточно просто изменить внутренний монолог с деструктивного на конструктивный. Когда вы придали своим мыслям конструктивные очертания, необходимо придать этой воображаемой картине четкость, сделать мысли острыми как бритвы – ведь их посыл должен быть ясным и недвусмысленным.

Беспорядочные мысли не могут изменить поведение, вне зависимости от того, носят они конструктивный характер или нет. Хаотичные мысли подобны рассеянному свету. Именно с такими мыслями в голове проводит свои дни большинство людей – они берутся за те дела, которые попадаются под руку, тасуя в голове набор случайных мыслей, как колоду карт. Зачастую в большинстве своем эти мысли упадочны, хотя среди них может встречаться и изрядное количество конструктивных – в случайном порядке. Но главное – здесь отсутствует намерение. Как правило, ни одна из этих перемешанных в кучу мыслей не обладает достаточной ясностью, чтобы сформулировать четкий посыл или образ. Как же в таком случае они могут дать четкий результат?

Вы же должны избавиться от этой расплывчатости мыслей и сделать их точными и нацеленными, подобно лазерному лучу. Выберите определенную последовательность событий, действий, ситуаций, которые вы хотите видеть в своей жизни, а потом проиграйте в голове всю эту логическую цепочку – так конкретно и ясно, как только можете.

Делайте так снова и снова.

Смотрите на мир с места пилота

Иногда я устраиваю друзьям авиаэкскурсии по Манхэттену и очень стараюсь, чтобы им понравилось. Как пилот, я всегда готов к полету, но, помимо этого, перед вылетом я стараюсь убедиться, что мой гость действительно готов стать пассажиром. Так что самой важный компонент для получения незабываемых ощущений находится не в небе, а на земле. Я не просто пристегиваюсь и запускаю двигатель. Сначала я сажаю пассажира на сиденье рядом с собой (в моем RV-6A пассажирское сиденье расположено бок о бок с сиденьем пилота, а не позади него) и все ему показываю.

«Смотри, – говорю я, – перед тем как взлетать, я тебе все объясню». Я показываю, что происходит во время подготовки к полету: как я проверяю показания датчиков и за что каждый из них отвечает, как тестирую оборудование, как переговариваюсь по радио с диспетчерской. После этого введения все говорят: «Ух ты, теперь я совершенно спокоен». Они не просто сидят «на галерке» самолетного салона, думая обо всех тех катастрофах, которые могут разыграться. Они впереди, прямо в кабине, своими глазами видят все происходящее. Можно сказать, что я даю им первый в их жизни урок пилотирования самолета.

Я называю это «посмотреть на мир с места пилота».

Во время службы «морским котиком» я узнал, что существует два типа санитаров. Те из них, кто относится к первому типу, в состоянии объяснить, что именно происходит, что они собираются делать и зачем. Таким был, например, мой друг Глен. Представители второго типа просто-напросто втыкали вам в кожу иголку и велели заткнуться и не шевелиться. Формально и те и другие выполняли возложенные на них обязанности. Но пациенты себя при этом чувствовали совершенно по-разному.