Германская армия на Западном фронте. Воспоминания начальника Генерального штаба. 1939-1945 - Зигфрид Вестфаль (2007)

Осенью 1937 года армия уже имела сорок два боевых соединения; после включения Австрии и Судетской области сила ее возросла до пятидесяти двух действующих дивизий. Они состояли из тридцати пяти пехотных, трех горных, четырех моторизованных, пяти танковых и четырех легких дивизий, вместе с одной кавалерийской бригадой. Даже если принять во внимание то, что в мирное время каждая дивизия в среднем состояла только из половины или трети штатных батальонов и батарей, можно увидеть, что требования армии были чрезмерными. К 1937 году сила армии увеличилась в четыре раза. Каждый полк и батарея должны были разделяться по крайней мере дважды в год, чтобы из их частей могли быть сформированы новые объединения. Такое множественное расчленение нанесло серьезный ущерб не только спаянности армии, но также ее обучению. Недостаток инструкторов усиливал сложности. По этой причине было возможно разрешить даже в мирное время некоторую степень импровизации, которая обычно проявлялась лишь на первых этапах войны.

Приток резервистов поначалу был крайне мал. Это отчасти объясняется тем, что после 1920 года существенно снизилась рождаемость, а отчасти введением уже в 1936 году двухлетнего срока службы.

Особенно поражает то, что за столь короткое время было создано огромное количество механизированных и моторизированных дивизий. Движущей силой армии был созданный в то время инспекторат транспорта, начальником штаба которого являлся Гудериан. Независимо от этого Гитлер поощрял настрой в пользу развития моторов тем, что строил автобаны, учреждал заводы «Фольксваген», а также в значительной степени подталкивал производство автомобилей. Фрич также выступал за моторизацию части армии, но, как и Бек, он считал первой необходимостью сначала обрести опыт, прежде чем окончательно решать насчет экипировки оснащения и числа мобильных дивизий, которые были желательны. Для начала сочли необходимым иметь в виду лимит, определяемый наличием топлива. Между тем военный министр рейха, который в то время поддавался громадному влиянию Гитлера, полностью пренебрег этими мерами предосторожности.

Построение танковых войск происходило под очевидным влиянием британского генерала Фуллера и военного писателя Лиддела Харта. Вначале были созданы большие соединения для оперативного использования, в то время как более мелкие подразделения для тактических целей были привязаны в начале Второй мировой войны к пехоте, позже их поглотили танковые дивизии. Большие соединения были трех типов. Прежде всего это танковые дивизии. Перед ними стояли задачи – совершать прорыв или нападение на фланги или тылы врага. Затем, из-за опасений, что сил пехоты будет недостаточно, чтобы воспользоваться первоначальным успехом, также были сформированы моторизованные дивизии с сильными пехотными подразделениями. И наконец, некоторые легкие дивизии были образованы как третий тип, чтобы взять на себя задачи существовавшей ранее армейской кавалерии. Чуть позже перед началом войны они были преобразованы в танковые дивизии. Первые два типа мобильных дивизий сохранялись до конца войны.

Помимо больших формирований необходимо было значительное число специальных войск. Старая 100-тысячная армия не нуждалась в таких «армейских войсках», без которых не может существовать современная армия, и поэтому было необходимо построить их с нуля. Они состояли из тяжелой и сверхтяжелой артиллерии, саперов, железнодорожных войск, связистов, транспортных и мототранспортных войск. Когда разразилась война, эти силы только стали развиваться, и, поскольку они не могли быть правильно укомплектованы во время войны, германская армия испытывала серьезный дефицит в таких специализированных войсках вплоть до 1945 года. Особенно отставало развитие инженерных войск.