Звёздный лорд Том 1 - Александр Шаравар (Setroi) (2019)

—Да, пока на двое суток, а там посмотрим,- произнесла Грея и перечислила двадцать тысяч кредитов на предоставленный счет.

—Добро пожаловать на Колден-Иг,- впервые я услышал название планеты аборигенов, а не буквенно цифровое обозначение из базы данных искина.

Покинув пограничника мы сразу направились на выход из космодрома. Он был довольно небольшим. Всего трехэтажное здание с двумя десятками рамок сканеров и десятком пограничников дежурящих возле них.

За пограничным контролем находился зал ожидания больше похожий на зал ожидания аэропорта среднего города на Земле. Покинув здание терминала космодрома мы оказались перед небольшой, примерно на сотню флаеров парковку.

—Сразу по адресу?- спросил я у Греи.

—Да,- ответила Грея.- Берем в режиме такси или в аренду?

—В аренду, немного соскучился за пилотированием,- ответил я.

—Тогда садись за штурвал я пока свяжусь с посредником чтобы предупредить о нашем визите.-произнесла Грея садясь на пассажирское кресло.-Направляйся в Макку-Инди.

—Сейчас посмотрю где он находится,- произнес оплатив две сотни кредитов за день аренды флаера и загружая карту острова из сети.- На берегу моря, может если будет свободное время скупнемся?

—Вот уж, что не стоит нам делать. Море в районе Макку-Инди грязное до безумия, судя по истории там взорвался ядерный реактор на заре колонизации и последствия остались до сих пор. А теперь не отвлекай.- произнесла Грея и откинулась на спинку кресла.

Положив руки на штурвал я провел стандартную диагностику системы управления. Убедившись, что отклики на различные действия правильны я активировал режим движения и начал пальцами руки регулировать вертикальный подъем флаера.

Стоило флаеру перейти граничную высоту в сто метров как отключился ограничитель и я мог уже направлять движение флаера самостоятельно. Разве что в сторону космодрома я полететь не мог поскольку там была запретная зона для полетов.

Сверившись с местными правилами вождения я убедился, что они полностью соответствовали стандартным. Несмотря на то, что база знаний по управлению атмосферной техники была устаревшей на сорок лет, а обновление я еще не изучил правила полностью оставались одинаковыми.

По всей планете действовало правило свободного пространства для полетов на высоте от ста метров до двух километров за пределами городов. Как хотели так и могли летать за городами. а вот в городе требовалось соблюдать воздушные коридоры чтобы избегать аварии.

ПОстепенно я начал набирать скорость и когда она достигла трехсот киломтеров в час я включил контроль скорости чтобы не нужно было ее регулировать и переключился полностью на управление направлением движения.

Правая рука лежала на джойстике регулирующего двумерное перемещение, а левая соответственно позволяла регулировать высоту. Включив инерционный компенсатор я попробовал совершить парочку фигур высшего пилотажа.

В момент окончания мертвой петли датчики флаера сигнализировали к приближению предела нагрузки на антигравитационную подушку. Сбавив угол вертикального полета я добился что все вернулось в пределы нормы.

Все же данный флаер был дешевой гражданской моделью и на трюки был не рассчитан, да и скорость максимум в тысячу километров в час говорила о его не самом высоком качестве.

А потому я решил все таки не рисковать и просто следовать по маршруту который построил навигатор. Через пять минут после начала полета Грея открыла глаза и с упреком посмотрела на меня.

В ответ я сделал вид, что не понял ее взгляда. Обреченно махнув рукой Грея вывела на голограмме флаера изображение торгово-развлекательного комплекса в центре города.

—Нас будут ждать через пол часа. Парковка находится на семнадцатом этаже,- произнесла Грея развернув голограмму и показав куда следует посадить флаер.

—Что-то не так?- спросил я у Греи заметив, что на ее лице беспокойство.