Выше горизонта - Андреев Вик

– Смотри, ставишь держатель на такой высоте, чтобы ногой можно было встать в петлю7 и подаёшь мне команду на включение. Опираясь ногой на петлю и держась одной рукой за держатель, второй держатель ставишь выше первого, подаёшь мне команду на его включение и переносишь вес на него. Как только ты стоишь в петле и держишься за второй держатель, даёшь мне команду отключить первый и переносишь его.

– Я понял! Это ты сам придумал? – Орт был в восторге.

– Нет, это я подсмотрел, как работают на высоте. Ну, раз понял, то бери с собой веревочную лестницу, надевай налобный фонарь и лезь наверх. Главное, безопасность – не торопись и делай всё последовательно, а я буду контролировать, чтобы хотя бы один из держателей был всегда включен.

Видно сложного в таком способе передвижения ничего не было, и уже минут через пятнадцать Opт добрался до потолка.

– Тоннель буквально через метр поворачивает в сторону, – посветив внутрь прохода сообщил он.

– Посмотри там, за что можно привязать лестницу.

– Тут выше есть штыри в стене, выглядят прочно.

– Хорошо, привязывай и залезай дальше в люк, а я пока поднимусь.

Через пару минут Орт сбросил мне лестницу и скрылся внутри люка. Я надел рюкзак и полез вверх.

Тоннель в потолке поднимался на полтора метра и поворачивал горизонтально вбок. Сняв со стенки тоннеля держатели, я пролез в горизонтальный тоннель и огляделся. Увидев, что одна из стен тоннеля представляет собой лестницу, я убедился в своем предположении, что корабль и правда лежит на боку.

Тоннель с лестницей, который на самом деле был коридором, переходил в еще один длинный коридор, в полу которого виднелись проёмы. Понятно, что полом эта сторона коридора была лишь потому, что корабль лежал на боку. На самом деле раньше это были двери в каюты и другие помещения. Коридор был немного искривлен, и стало ясно почему корабль выбросили на свалку – силовой набор потерял свою геометрию и восстановить такое дороже, чем сделать заново.

Дойдя до первого проема мы с Ортом заглянули внутрь, это оказалась каюта.

– Это эсминец проекта K997, их называют “Соло”, – вдруг сказал Орт.

Я открыл инфоком и нашёл в нём схему эсминца, было очень похоже, что Орт прав. Похвалив парня за догадку, я продолжил изучать схему. Корабль выглядел поставленным на узкую сторону кирпичом, внизу которого располагался трюм из, которого мы пришли, посередине шла палуба с каютами, на которой мы сейчас находились, а вверху было машинное отделение. Сейчас, когда корабль лежал на боку, основной люк был внизу и, подойдя к нему, мы увидели, что снаружи проём плотно закрыт другим кораблём, а мы, выходит, пролезали сквозь технический тоннель трюма.

Разобравшись с планом корабля я предложил Орту сначала исследовать машинное отделение, на мой взгляд, там вероятность найти ценный лут была выше, чем каютах. Подумав немного, он со мной согласился, и мы стали пробираться дальше.

Машинное отделение нас порадовало, видно было, что демонтажники торопились, и потому, сняв основные узлы, всякую мелочевку просто бросили – вокруг повсюду валялся технический мусор и какие-то отдельные детали, а из лотков торчали огрызки кабелей-энерговодов.

– Ты удачливый, Па Вел, – воскликнул радостно Орт, – тут лута на несколько тысяч!

– Вот только вытаскивать его отсюда сложно, – охладил я пыл парня.

– Сложно, конечно, но оно того стоит.

– А почему рейдеры не спят в кораблях? – спросил я, обдумывая как оптимизировать процесс добычи лута.

– Потому что корабли на свалку сбрасывают случайным образом, и есть вероятность остаться запертым. Ещё бывает, что корабли двигаются под собственным весом.

– Понятно, тогда давай на сегодня остановимся. У нас в трюме лежит лута как раз на две ходки, а в следующий рейд уже будем думать, как проще работать в машинном отделении.

– Хорошо, – загрустил Орт, ему явно не терпелось поковыряться в луте машинного отделения.