Ремонтник - Поселягин Владимир Геннадьевич

Вот эти три дня пока мы работали, с перерывом лишь на сон, я успел перезнакомиться со всеми пилотами. Из них шесть были женского пола. Да делать нечего было вовремя работы, вот и общались. Те и просветили, что этот транспорт к нам в систему приходит раз в месяц, вот и возникают такие авральные работы по разгрузке, после этого тот уходит. А в остальном обычная работа с определённым графиком. И лишь мне вот так «повезло» попасть на приход транспорта. Сам я эти три ночи не учился, просто отсыпался. Тут и последствия обучения под разгоном, два дня учиться после тех десяти дней строго не рекомендовано, да и уставал, откровенно говоря. Настоящий аврал, все соки выжимал, но это, как ни странно, тоже помогло мне освоится среди пилотов. Да ещё судно стал своё чувствовать с каждым днём всё лучше и лучше.

Обычно по правилам корпорации после таких авралов, всем участникам разгрузки даются сутки отдыха. Я тоже отказываться не стал. Так что мы все направились на станцию, в один из местных баров, принадлежавших корпорации. Хорошо там повеселились, я-то не пил, лишь делал вид, а стольные оттянулись от всей души. Так что, когда вечеринка начала разгораться, я просто ушёл к себе и лёг в капсулу на полные сутки учёбы. Раз есть возможность, то почему и нет? Глупо упускать свободное время. А учил я базу «Управление и обслуживание малого корабля». С третьего по четвёртый начал. Пилотирование мой хлеб по сути, и нужно уметь это делать так чтобы от зубов отскакивало, а потом уже и за остальные примусь. Ах да, забыл сообщить, что теперь идентификатор у меня был постоянный и появился доступ в Инфосеть, а мы пользовались одним из каналов, арендованных у военных. Так я с Валерой пообщался, тот поздравил меня с первым рабочим днём на новом месте, ну и свои новости сообщил. А также я отправил свои данные в центральный офис по сертификации, с информацией о сдаче экзамена. Там подтвердили и прибавили мне один балл в социальный рейтинг. Теперь шесть их было. Добью до десяти, смогу приобрести боевых дроидов, да и тяжёлое ручное оружие, вроде бластеров или импульсных винтовок. А вот боевые скафы только при рейтинге в пятнадцать баллов, исключение было только для тренировок или для игр на планетоиде. Теперь надо к доку сходить, чтобы внёс исправления в карту ФПИ. Правда пока не к спеху, успею ещё.

Следующую неделю я систему так ни разу не покидал, работал по местным перевозкам. Видимо ко мне всё это время присматривались, оценивая мои возможности по управлению буксиром, и похоже, произвести впечатление я смог. Сказался старый опыт в этом деле. Так что на восьмой день, утром, сразу после завтрака, когда я прошёл в рубку, то получил от диспетчера файл с информацией по новой работе. Нужно лететь к отстойнику, на наше корабельное кладбище в соседнюю систему и доставить малый боевой фрегат. Номер стоянки был указан. Ну вот я и полетел, баки полные, вчера заканчивая работу заправился от топливного терминала, так что по проложенному маршруту полетел в соседнюю систему. А от маршрута лучше не отклоняться, военные за этим строго следят, чуть что не так, тут же следует рёв в эфире и мат от диспетчеров. Сам я так не попадал, но одной новенькой девчонке, кстати со мной прилетела, попало. Та только-только приступила к работе, на четыре дня позже чем я, видимо базы осваивала дольше. Много о себе нового услышала.