Вернуть себя. Трилогия - Setroi

— Это борт YJS-421-JDKSG-003Y3 «Зертал Кванадис», что произошло? У меня перегрузка гравитационных компенсаторов и повреждения трех носовых отсеков.

— Слава Крайму, вы живы, — произнес облегченно диспетчер, причем это был явно другой, не тот который давал мне коридор разгона. В этот момент закончилась перегрузка искина и тот выел полный отчет о повреждениях. Но главное не это, главное были следы работы искажения метрики пространства перед кораблем соответствующие открытию гиперокна.

— Не знаю кто такой Крайм, но жив я не благодаря ему. Мои датчики показывают недавно закрытое гиперокно в ста километрах прямо по курсу. Это очень похоже на попытку убийства, моего убийства. Выданная вами траектория разгона привела к столкновению с кораблем вышедшим из гипера. Где он кстати?

— Приношу наши извинения. Диспетчер выдавший вам траекторию разгона спрыгнул с триста двадцатого этажа. — ответил этот диспетчер. — Мы к вам направили спасателей.

— Мне они не нужны, я сам справляюсь со своими повреждениями. Что со вторым кораблем? — спросил я у диспетчера прямо не наблюдая обломков перед собой.

— Он испарился во взрыве во время столкновения. Это был шаттл курьерской службы. — ответил диспетчер.

После его слов становилось понятным, что именно произошло, меня направили на стандартную траекторию по которой выходит из гипера курьеры, они отличаются пунктуальностью и рассчитать когда мне необходимо было стартовать можно было без проблем.

Меня направили как раз перед выходом очередного курьера в результате произошло столкновение так как системы корабля не смогли ничего сделать из-за минимального расстояния в момент выхода из гипера к моему кораблю. А так как мой корабль оказался укреплен он смог справиться с гравитационным искажением созданным разрушением гравитационного генератора на курьере.

В то, что это случайность я просто не верил, особенно учитывая, что диспетчер после этого спрыгнул с триста двадцатого этажа. Поручив последующие переговоры искину я принялся за ремонт корабля.

Если я хотел покинуть эту недружелюбную систему мне необходимо было восстановить дефлекторы поля ригеля на носовой полусфере. Благо, что у меня был запас дефлекторов, но их все равно не хватит полноценно прикрыть нос, а потому придется перераспределить частично дефлекторы с других частей корпуса корабля.

Активировав на всякий случай орудия корвета в сторожевом режиме я в скафандре вместе с дроидами направился на поверхность корпуса. Спасательная служба Петрокара поняв, что помощь мне не нужна запросили показания моих сенсоров во время столкновения для составления отчета.

Вообще столкновения космических кораблей вдали от планет это огромная редкость, это что-то рядом с невозможным. Расстояния между кораблями вдали от планет редко бывает меньше миллионов километров друг от друга.

Так что происшествие можно было спокойно назвать экстраординарным. Доверять кому либо тут в системе я не собирался, а потому отказался от предоставления ремонтных мощностей в доках флота Обороны системы, а потому пришлось работать самому лично.

Не будь у меня моей способности и было бы гораздо сложнее. Но слегка размягчая погнутые броневые листы на носу корабля я выравнивал их телекинезом после чего вновь укреплял в правильно положении.

Сам корпус корабля в некоторых местах пришлось и вовсе превращать в жидкость и формировать новый корпус телекинезом. Работа была непростая и мне постоянно не хватало пси энергии, хорошо, что на корабле был концентрат раксанита и я обвешался им полностью.

Запас пси энергии очень быстро восстанавливался, но также я ощущал как начинали болеть мой источник и энергоканалы идущие от него. В обычном состоянии их наполнение было минимально, а вот теперь я чувствовал перегрузку.