Мир Цитадели - Андрей Круз, Мария Круз (2017)

Я забросил себя в пилотскую кабину и сморщился болезненно – машина даже стоя подрагивала под порывами. Мы просто спали под самым парапетом, он нас прикрывал, так бы раньше проснулись. Питание, сразу же запуск двигателей, за спиной Федька с Власовым забрасывали наше барахло внутрь. Дождавшись, когда они сами залезут в отсек, я резко поднял машину вверх, на пределе. Не до плавности, а то качнет в сторону, а тут и антенны на крыше, и выход с чердака, можно и влепиться.

Ветер буквально потащил коптер влево, просто бортом, пришлось компенсировать управлением. Ткнул в кнопку дальней связи, вызвал базу в порту, сообщил, что возвращаемся, пусть готовят броневик. А мне оттуда ответили, что грузовой коптер не прилетит, в кибуце страшный ливень и настоящая буря. Вот тоже проблема, здесь нормальной метеорологии нет, никаких прогнозов погоды, все вот так, наудачу. Хотя, нам и раньше с таким приходилось сталкиваться, однажды сажали самолет на северном канадском острове, чтобы спрятаться от шторма.

Ветер давил легкую машину сильно, подруливать приходилось постоянно. Небо над морем затянуто тучами и с высоты мне хорошо были видны белые гребешки волн, несущихся к берегу. Ну вот поди же ты как все криво выходит. Остается надеяться, что и хавиков буря прижмет, хотя бы не придется ожидать появления их барж в порту.

– Береза вызывает Овраг, повторяю, Береза вызывает Овраг, – послышался в наушниках голос Маркина.

– Береза, Овраг на приеме, подтверждаю.

– Овраг, не можем поднять дрон, сносит ветром, как понял?

– Береза, Овраг принял, подтверждаю, не можешь поднять дрон.

Час от часу не легче, теперь мы на НП лишаемся «длинного глаза». Но удивляться нечему, если тяжелый коптер так болтает, то что будет с почти невесомым квадрокоптером? Его просто сдует, ударит о землю или унесет за пределы дальности.

– Береза, выдвинемся землей в вашу сторону, прибудем в течение часа или раньше, как понял?

– Будешь в течение часа, принял.

– Конец связи, Береза.

Порт вижу, волны бьются в мол, поднимая облака брызг, коптер туда уже не посадишь. Попробую между двумя зданиями, управлением порта и вторым, которое я пока никак не именовал для себя. Управление должно от ветра прикрыть, только бы понять, какой там ветер совсем внизу, чтобы не понесло на стенку или куда еще. Вон как песок гоняет по земле, и даже в самом порту хоть и не штормит, но вода такая, словно ее против шерсти гладят. Тент с узла связи сорвало и унесло, похоже, даже сам узел, кажется, внутрь здания перетащили. Это еще не ураган, но шторм уже полноценный.

Коптер постепенно опускался, затем на какой-то момент я решил не тянуть кота за хвост и буквально уронил его на несколько десятков метров, выровнял против ветра, чтобы компенсировать его давление было проще. Так, правда, траектория посадки чуть хуже будет, но зато более предсказуемая. Болтанка ослабела сразу, горизонтальная скорость заметно упала, пришлось чуть увеличить наклон винтов, продавить встречный ветер прозрачным фонарем кабины.

Ниже, ниже… еще немного, вон уже крыши почти под нами. Чуть назад, снова отработать ручкой, пусть нас оттолкнет немного… все, теперь вниз, вниз и снова чуть вперед. Метров десять спереди до стены здания, сзади метров двадцать, наверное, не больше. Нормально сажусь, нормально… Как опустился ниже уровня крыши, ветер ослабел резко, нас снова чуть бросило вперед, но я этого ожидал, снова компенсировал снос. Ровно, ровно садимся.

Есть, дутики коснулись бетона, машина чуть осела на хвост, я отключил питание, давая винтам самостоятельно, под действием инерции завершить свой круговой бег. Сели, не поломались. Научился все же чему-то, выходит, хоть я пилот пока без году неделя. Опыт с вертолетами помог, все же близкие принципы управления, хоть и не одинаковые.

На растяжки бы машину поставить, но крепить не к чему. Ладно, здание прикроет, не может сюда всерьез задуть.