Газ не на ручке, как в вертолете, а сектором, под левую руку, почти на подлокотнике. И рядом еще рычаг, с головкой другой формы. А это что? Не знаю. Управление джойстиком, стоит вроде удобно, тоже на подлокотнике с другой стороны. Так, алгоритм пока непонятен, но разберемся. На джойстике еще и переключатели есть, может быть, в них суть. Приборная доска даже мягким пластиком покрыта, в ней аж три дисплея… похоже, что просто планшеты вставлены, один побольше, два поменьше. Педали, две. А вот переключателей очень мало, да и лампочек всего с пяток. Все проще с этим электричеством, как ни крути. Понятное дело, что управление дублируется, пилотских кресел все же два.

Кстати, пол под ногами прозрачный… для удобства посадки, наверное. В вертолетах такого иногда очень не хватало. Двигатели… ну да. Электромоторы, прямо на пилонах коротких крыльев, винты ярко-желтого цвета почему-то.

– Полетать хотите ознакомительно?

– Да! – ответили все хором.

Дядька довольно хмыкнул и полез в кабину, Настя тут же уселась справа от него. Ладно, она у нас первый пилот будет, я второй, так что с Сан Санычем назад. Что мужик там делает? Ага, включил какой-то центральный тумблер, приборка осветилась, на планшетах цифры и шкалы появились. Слева, похоже, скорость и высота, плюс заряд, в центре горизонт, компас и что-то еще, правый планшет с навигатором.

Еще тумблер и запустились с жужжанием двигатели, сразу, без всяких прогреваний и прочего, это не турбина. Ага, просто джойстик вперед, правда, перед этим он кнопку утопил. Где-то совсем рядом зажужжал моторчик поменьше и винты встали вертикально, затем прибавили оборотов. Машина неторопливо поехала из ангара на поле. Дядька довел ее до середины площадки, остановил, затем моторы поднялись вертикально, обороты прибавились, и коптер легко оторвался от песочного цвета покрытия. Так, второй рычаг у газа – высота, он не фиксируется, похоже. Просто тянешь назад и машина вверх идет, толкаешь вперед – вниз, отпускаешь – и высота вроде как держится постоянная.

Дядька покрутил коптер педалями из стороны в сторону, тот реагировал совсем как вертолет. Затем сдвинул джойстик вперед, машина самую малость просела, накренилась на нос и начала быстро набирать горизонтальную скорость. Винты отклонились от горизонтали, но и вертикально не встали, поймав какое-то среднее положение, которое удерживало аппарат на одной высоте и одновременно тянуло его вперед.

– Все вылеты только в этом направлении, – сказал вдруг пилот. – В сторону Цитадели даже не вздумайте, проблемы будут. Сейчас отлетим, и я покажу, как птичка маневрирует.

Ветер задувает внутрь через проемы, но не сильно, аэродинамика как-то продумана. Как насчет пулемет поставить? Места хватает, только сиденье вот это поворотным бы сделать. И определиться, куда запасные короба с лентами крепить.

Коптер вдруг, завалившись набок, описал впечатляющий вираж, от которого Сан Саныч побледнел, затем обратный вираж, поднялся выше, снова опустился, неожиданно быстро сбросил скорость в воздухе, при этом почти не встав на дыбы и даже почти не изменив высоту – только угол наклона винтов менялся. Затем пилот опустил машину метров до десяти и погнал ее к аэродрому так, что я заопасался, что мы влетим в ангары. Но при подлете машина плавно добрала высоты, зависла над площадкой и опустилась мягко, как на перину.

– Ну как? – спросил явно довольный коротким полетом дядька.

Настя показала большой палец, а я честно ответил:

– Отлично!

А Сан Саныч добавил по-русски:

– На кой черт меня только с вами понесло? Давайте, оформляйте, если нравится. Делаем все, и мы с ребятами обратно погоним, а вы тут разбирайтесь сами.

Оформления как такового и не было. Деньги кибуца списали с айди Сан Саныча, куда их перекинула бухгалтерия, за машину и за курсы, дядька выдал нам четыре карточки на шнурках, сказав: