Империя очень зла! - Михаил Ланцов (2020)

Так, например, Фонд Святого Георгия агрегировал свою долю от Георгиевской лотереи. Большую часть средств он пускал на инвестиции, а прибыль и какую-то долю от поступающих средств использовал для увеличения количества пенсий за орден Святого Георгия. Плюс гасил обязательные взносы, которые должен был заплатить награждаемый. Хорошо? Неплохо. Доброе дело делал. Деньги же он мог инвестировать куда угодно – хоть в производство пулеметов, хоть в выращивание саженцев, что давало определенную гибкость в управлении такими фондами. Аналогично были развернуты и другие лотереи. И если часть из них носили вполне патриотический характер, то часть была вполне пригодна для интернационального распространения.

Тут миллион, там сто тысяч, здесь полтора миллиона. Николай Александрович не стеснялся зарабатывать на всем. Да чего и говорить – он даже на свои пресс-конференции билеты продавал. Жлоб и крохобор, если говорить прямо. Но ему были нужны деньги. Много денег. Очень много денег. Ведь если Россия «выстрелит» и сможет избежать тех проблем, которые ее ждали в XX веке, то и у него, и у его детей все будет хорошо. А потому он не стеснялся и старался.

В какой-то мере он опирался на достаточно рискованные схемы. Особенно в плане печати векселей МеФо и массирования государственных облигаций. Однако не всецело, из-за чего риск банкротства хоть и имелся, но был отложен на двадцать-тридцать лет. Если же он не справится, и его схема лопнет, то и черт с ней. Ведь за эти годы «прогрева» в России останется масса дорогих и тяжелых инфраструктурных объектов вроде дорог и заводов. Что само по себе дорогого стоит. При аккуратном же использовании этих инвестиционных и долговых механизмов все должно было пройти тихо и гладко. Главное – не сильно наглеть…

И вот – Николаев.

Аппендикс железнодорожной ветки, отходящий к этому городу, выглядел довольно печально и нуждался в скорейшем расширении. Однако сегодня Император вылез из вагона и погрузился в снятые с платформ поезда экипажи. Не легкие пролетки, которые совсем недавно он использовал. Нет. Тяжелые и малоподвижные кареты. Он сделал выводы из фактически удавшегося покушения анархистов. Если бы не счастливая случайность – его бы убили.

Центральная часть кортежа состояла из трех одинаковых черных карет. Их сварили из листов катаной стали толщиной семь миллиметров, что позволяло выдержать выстрел из винтовки в упор. Пули-то тех лет были со свинцовым сердечником. Снаружи обшили тонким слоем дерева. Получилось тяжело, грубовато, но надежно. Там ведь и пол, и крыша были тоже прикрыты металлом. Причем пол еще и укреплен профилями для увеличения стойкости к взрыву.

Кортеж оформлялся парами легких открытых экипажей с бойцами – перед и после тройки карет. Плюс авангардная группа из двух пролеток. И арьергард из пролетки и достаточно тяжелой кареты, на которой на П-образной раме был смонтирован пулемет. На вертлюге. Что позволяло вести огонь по широкому спектру курсов.

Ужасно не хватало автомобилей. Но Николай Александрович уже занялся этим, связавшись с Готтлибом Даймлером и Карлом Бенцем. Более того, они уже навестили Санкт-Петербург незадолго до отбытия Императора в Москву. Пообщались и поехали домой, чтобы подумать. А предложение им Император сделал соблазнительное чуть более чем полностью.

Сначала построить небольшой парк автотранспорта для его эскорта. А потом, если они справятся, то их ждал огромный и дорогостоящий проект в Нижнем Новгороде. Раз уж Николай Александрович пытался слепить «Форд-Т» в судостроении, так почему бы ему не заняться оригиналом? Да, на базе 1890 года такой автомобиль не сделать. Но принцип-то от этого не менялся. Такой не сделать – не значит, что нельзя сделать похуже, попроще и попримитивнее. Зато с тем же самым подходом. Да и рынок сбыта был под рукой. Главное – делать много и дешево. Так дешево, чтобы никто не перебил.