Стань интересным собеседником - Виталий Богданович (2017)

Расстояние между рельсами составляет 4 фута 8,5 дюйма, поскольку железную дорогу в США делали такую же, как и в Англии, то есть по тому же принципу, что и трамвайные пути, а первые трамваи производились по образу и подобию конки, длина оси которой как раз 4 фута 8,5 дюйма. Это делали с тем расчетом, чтобы оси попадали в колею на дорогах и колеса меньше изнашивались. Расстояние между колеями — как раз 4 фута 8,5 дюйма! Далее. Дороги в Великобритании стали делать римляне, подводя их под размер своих боевых колесниц, а длина оси стандартной римской колесницы равнялась все той же цифре! Вот откуда взялся этот размер. Почему именно такой? Потому что римляне обычно запрягали в колесницу двух лошадей, а 4 фута 8,5 дюйма — размер двух лошадиных спин! Делать оси колесницы длиннее? Тогда нарушится равновесие колесницы. Вывод? Даже когда человек вышел в космос, его наивысшие технические достижения напрямую зависели от размера лошадиного крупа, как и 2000 лет назад.

Полезно приводить этот пример, когда вас пытаются ошарашить новыми и плохо проверенными доводами или ссылаются на заграничные достижения.

— Доктор! Меня бросила девушка!

— Ну… Тогда вам к психотерапевту, а я травматолог.

— Нет, к вам. Я пролетел три метра и ударился головой!

Точность выражения — четкость в понимании того, что с тобой происходит. А это свидетельствует о ясном видении ситуации, а значит и об отчетливом понимании путей выхода из нее. Правильно заданный вопрос, сформулированное требование, высказанная претензия — это уже две трети ответа, устраивающего обе стороны.

По Белоруссии в конце XVII века ехал купец с полным обозом товара. Не весь товар был «чистым», имелась и контрабанда. Пока подводы шли по тракту в глубинке, купец был спокоен, а погонщики тянули свои заунывные песни. Но скоро граница, пара дней пути осталось. Начал купец дрожать от страха, припоминая и пересчитывая запрещенный товар на подводах.

А погонщики поют. Им что? Товар не их. И вот до границы оставались считанные версты, и голоса погонщиков потеряли уверенность. Песни смолкли. Хоть товар не их, да все равно страшновато: форпостная служба и по их спинам пройдется или колеса с осей посбивает. И вот уже не только хозяин дрожит, дрожат все. Идет обоз к границе и все больше в нем страха и дрожи. Кто же не боится и не трепещет перед таможней? Конечно, лошади. Им точно все равно.

Если ваша совесть хотя бы иногда не дает о себе знать, то дела плохи. Нечем гордиться. Контрабандный товар за каждым числится, на повозках не одни розы да незабудки. И если нестрашно, то значит, не все у нас в душе в порядке.

Собственно, именно по этому индексу страха каждый может проверить себя и найти ответ на вопрос: «Кто я в своей судьбе — хозяин, поденщик или… конь?» И речь здесь не об обычном страхе контрабандиста перед таможенником. Мы вообще мало знакомы со страхом в этом смысле. Даже в ад толком не верим. Но бояться можно не только наказания. Бояться можно и нужно совсем другого — потери человеческого облика, потери стыда и совести.

В 1990-х годах певец И. Кобзон, рассказывая о своей карьере, поведал о том, сколько раз он на различных конкурсах-фестивалях получал почетное второе место, но никогда — первое. С улыбкой он спросил собеседника: «Ну и где все эти победители?»

Работа на время самая продуктивная. Не спеши, а то успеешь! Еще притча в тему.

— Это невозможно, потому что… — сказала Причина.

— Это безрассудно! Ты уже наступал на эти грабли! — заметил Опыт.

— Это бесполезно, этого никто не заметит и не отметит! — отрезала Гордость.

— А ты все-таки попробуй… — шепнула Мечта.

— Да пошло оно куда подальше! — прикрикнула на всех Лень…

Если чего-то не хочешь, то тебе никто и ничто не поможет. Разве что Надежда.