На крыльях орла - Кен Фоллетт (2016)

– Черт возьми, Перо! – воскликнул один из них. – Вы не оставляете иранцам никаких шансов!

– Точно, – ухмыльнулся Перо. – Возможно, мне придется лететь самому. А теперь, не можете ли вы дать мне перечень всех аэродромов между Тегераном и турецкой границей?

– Непременно.

– Не могли бы вы узнать, не заблокированы ли эти аэродромы?

– Мы можем просто посмотреть на спутниковые снимки.

– Ну а как насчет радара? Можно ли все провернуть, не появляясь на экранах иранских радаров?

– Можно. Мы дадим вам карту радаров на высоте пятьсот футов.

– Прекрасно.

– Что-нибудь еще?

Черт возьми, подумал Перо, ну прямо как в «Макдоналдсе»!

– Пока достаточно, – поблагодарил он.

Генералы принялись нажимать на кнопки.

* * *

Т. Дж. Маркес поднял трубку телефона. Звонил Перо.

– Я нашел для вас летчиков, – сообщил ему Т. Дж. – Позвонил Ларри Джозефу, который был начальником наземного обслуживания военно-воздушных сил во Вьентьяне, в Лаосе, – теперь он в Вашингтоне. Джозеф нашел этих ребят – Дика Дугласа и Джулиана Кейноча. Завтра они будут в Вашингтоне.

– Великолепно, – одобрил Перо. – Значит, так: я был в Пентагоне, и они не могут вывезти наших парней – сели в калошу в Тегеране. Но меня снабдили всеми нужными картами и материалами, так что мы можем лететь туда сами. Вот что мне нужно: реактивный самолет, который в состоянии пересечь Атлантику, полностью укомплектованный командой и оборудованный радиостанцией, вроде той, которая была у нас в Лаосе, чтобы мы могли звонить с самолета.

– Займусь этим немедленно же, – заверил его Т. Дж.

– Я остановился в отеле «Мэдисон».

– Все ясно.

Т. Дж. принялся делать звонки. Он связался с двумя техасскими чартерными компаниями: ни одна из них не располагала трансатлантическим самолетом. Вторая, «Джет флит», отослала его к фирме «Экзекьютив эйркрафт» в Коламбусе, штат Огайо. Ее сотрудники не смогли оказать никакого содействия и не знали, кто бы мог это сделать.

Т. Дж. обратил свои мысли на Европу. Он позвонил Карлу Нилсону, руководящему сотруднику «ЭДС», который работал над предложением для «Мартинэр». Нилсон перезвонил ему и сообщил, что «Мартинэр» не полетит в Иран, но дал номер швейцарского подразделения, которое пойдет на это. Т. Дж. связался со Швейцарией: названная компания с сегодняшнего дня прекратила полеты в Иран.

Т. Дж. набрал номер Гарри МакКиллопа, одного из вице-президентов «Браниффа», который проживал в Париже. МакКиллопа не оказалось дома.

Т. Дж. позвонил Перо и признался в своем поражении.

Тут Перо осенила интересная мысль. Он вспомнил, что Сол Роджерс, президент «Тексас стейт оптикал кампании» в Бомонте, являлся владельцем либо «ВАС Н1», либо «Боинга-727», он не помнил тип самолета точно. Номера телефона Роджерса у него тоже не было.

Т. Дж. позвонил в справочную. Номер не был включен в справочник. Он позвонил Марго. Номер у нее нашелся. Перо позвонил Роджерсу. Тот сообщил, что продал свой самолет.

Однако Роджерсу была известна компания под названием «Омни интернешнл» в Вашингтоне, которая сдавала самолеты напрокат. Он дал Т. Дж. домашние телефоны президента и вице-президента.

Т. Дж. позвонил президенту. Того не было дома.

Он позвонил вице-президенту. На сей раз искомое лицо оказалось дома.

– У вас есть трансатлантический самолет? – спросил Т. Дж.

– Конечно. У нас их два.

Т. Дж. облегченно вздохнул.

– У нас есть «707-й» и «727-й», – продолжил собеседник.

– Где?

– «707-й» на аэродроме Мичем Филд в Форт Ворте и…

– Подумать только, прямо здесь! – воскликнул Т. Дж. – Теперь скажите мне, оборудован ли он радиостанцией?

– Обязательно.

Т. Дж. с трудом мог поверить в выпавшую ему удачу.

– Этот самолет оборудован с некоторой роскошью, – похвастался вице-президент. – Его изготовили для принца Кувейта, который от него отказался.