Все, меня начинает нести, а значит пора что-то делать. Либо туда, либо обратно. Третьего не дано.

Еще раз выдыхаю - и топаю ко входу в здание, фасад которого выполнен из тонированного черного стекла высотой в два человеческих роста. Над входом с автоматическими раздвижными дверьми красуется вывеска «АвтоПарнас».

Внутри пахнет свежестью, но и последствиями недавней отделки. Не краской, но чем-то химическим, хотя и не едким. Здесь очень чисто и очень светло. Но машин на ремонте или обслуживании нет. Вроде нет, точно не скажешь, так как я нахожусь в зале с креслами, столиками и парой больших телевизоров на стенах. Зал с боксами для автомобилей видел лишь мельком через полупрозрачные двери.

— Могу вам чем-то помочь? - Из-за металлизированной стойки ко мне обращается миловидная девчонка в деловом костюме, но довольно свободно расстегнутой на пару пуговиц блузке. - Простите, но мы еще не работаем. Открытие через два дня.

Ну да, на дверях вроде бы видел табличку, на которой сообщалось об открытии, но не обратил на нее внимания. Мне-то от нее что?

— Я к Владимиру Евстигнеевичу, по поводу работы.

— Вы Станислав, - широко улыбается девочка.

— Да.

— Владимира Евстигнеевича нет на месте. У него срочная деловая встреча, но о вас он предупредил. Проходите в ремонтный бокс, вас там встретят.

По итогу оказывается, что боялся и дрожал я совершенно напрасно. Никакого экзамена мне не устраивают, даже толком собеседования нет - всего несколько абстрактных вопросов от средних лет мастера с наглухо татуированными руками, которые видны под закатанными рукавами новой спецовки. И именно эти татуировки и его спокойное общение позволяют мне выплыть на поверхность уверенности в собственных силах. Я-то ожидал увидеть людей чуть ли не в стерильных хирургических перчатках и халатах, а на деле - обычный мужик, даже немного картавящий. Правда, судя по тому, с какой легкостью управляется со всевозможными электронными диагностическими и прочими устройствами, которые показывает мне, дело свое он точно знает.

Мы разговариваем о новых системах помощи водителю, вроде активных круиз-контролей или камер кругового обзора, о потенциале в нашей стране новомодных электрокаров, о союзах серьезных автопроизводителей. Много, о чем и ни о чем конкретно. Разговор выходит довольно простым и легким, оказывается, у меня в данной тематике приличный кругозор.

Параллельно узнаю, что к открытию все готово, идут последние мелкие приготовления. Мне первое время предстоит больше смотреть и слушать, но не лезть под руку и не мешаться. Если смогу помочь - обязательно говорить об этом. То есть пока я вроде стажера, полезности от которого хрен да ни хрена.

И этот стажер принят на работу в настолько крутой сервис, о котором я и мечтать не мог.

До осени и даже еще дальше восстанавливаюсь с рукой. К тренировкам возвращаюсь очень медленно, начиная с работы со жгутами. Это несколько гнетет, потому что за предыдущее время успел привыкнуть к нагрузкам с железом и теперь ощущаю нечто вроде ломки. К тому же даже визуально видно, что руки стали разного размера.

Но и в этом тоже можно найти плюс, потому что остается больше времени на работу и учебу. Но что делать с последней - не знаю. Все чаще посещают мысли, что нужно бросать. На лекциях и практике почти ничего нового, а рваться ради одного только диплома смысла не вижу.

О работе… там все хорошо. Тьфу-тьфу, не сглазить, но, кажется, я не вываливаюсь из коллектива и не торчу в нем белой вороной. Да, мне еще есть, чему учиться, - тут и спорить нечего. Но познавать все на практике оказывается гораздо эффективнее и быстрее, нежели за партой в учебной аудитории. Тем более я сразу работаю с тем материалом, с которым намерен работать и дальше. Имею в виду по-настоящему крутые и дорогие тачки.

Глава тридцать первая