Князь во все времена - Валерий Шмаев (2022)

В Лондон мы улетели на самолете. В этот раз всех, кто покидал Дублин, досматривали со всем пристрастием. Даже личный досмотр проводили, но у нас не было ничего лишнего – по сотне фунтов на нос мелкими купюрами у мужчин да скромные украшения у девушки полицейских не заинтересовали. А вот одного мужика, отказавшегося показывать карманы и саквояж, гоняли по полю аэродрома два десятка полицейских и четверо агентов в штатском. В конце концов, этого придурка отловили и, от души попинав ногами, утащили в здание аэропорта. Я надеюсь, там ему объяснят, что во время контртеррористической операции надо быть максимально законопослушным гражданином страны пребывания.

Мы вот с Женькой и Славкой граждане Швейцарии, а Славка вообще немец по отцу, и то к нам никаких претензий не возникло. Даша и Яшка уже лондонскую прописку получили, но Дарья Никаноровна по моему совету стала еще и гражданкой Аргентины. При наличии денег здесь это быстро – Аргентина вовсю своим гражданством торгует.

В Лондоне у меня еще оставались несколько неотложных дел. Пока нас не было, прилетел Гершевич и, загрузившись награбленными нами деньгами, продолжил забивать собственные склады в пригородах столицы Великобритании скупаемыми крупным оптом продуктами. Пока не началось.

А куда деваться? Состояние «голод не тетка» в прошлый раз наступило в Англии где-то в сорок первом, а сейчас с нашей помощью может начаться значительно раньше.

Говорят, что повторяться нельзя, но в то же время повторение – мать учения. Тестовые показы наших возможностей Людвигу фон Руггеру мы решили начать с классической диверсии на крупном складе горюче-смазочных материалов на Королевских верфях в пригороде Лондона.

В Великобритании нет своих месторождений нефти, поэтому все «черное золото» привозится в страну танкерами. Соответственно все нефтеперерабатывающие заводы Великобритании располагаются на реках, и огромный кораблестроительный завод, совмещенный с морским портом под названием Королевские верфи, не был исключением.

Склад ГСМ прилично охранялся – был огорожен целый угол этого порта, но инертность мышления охраны и наш опыт в проведении самых разнообразных диверсий сыграли свою роль. Надо было только четко просчитать все по времени. Во время взрыва на «верфях» мы все должны находиться совсем в иных местах.

Две магнитные мины, усиленные десятью килограммами взрывчатки каждая и оборудованные химическими взрывателями, мы с Женькой пристроили перед въездом железнодорожного состава в порт. Перед стрелкой паровоз всегда притормаживал на несколько минут. Этого времени нам хватило с запасом. Женя поставил свой фугас в голове состава, я – на предпоследнюю цистерну.

Оба взрыва произошли в семь часов утра. В это время как раз проходила пересменка в порту – ночная смена заканчивала работу, но с работы еще не ушла, а утренняя уже зашла в порт и небольшими ручейками растекалась по рабочим местам.

Состав залили горючим из огромных цистерн на складе нефтеперерабатывающего завода, и он уже собирался отчаливать обратно по маршруту, но железнодорожный состав – это не велосипед и даже не маршрутное такси с лихим джигитом за баранкой. Паровозам необходимо время, чтобы утащить тяжело загруженный состав в безопасное место, но химические взрыватели сделанных Славкиными руками фугасов этого времени паровозу не предоставили.

По большому счету это был только свет яркого костра, на который должны были слететься не только самые разнообразные мотыльки, но и в неурочное время просто обязана была вылезти из своего гнезда Королевская Бабочка Великобритании.