Загородный участок с нуля - Шухман Юрий (2014)

А какие бывают вороты? Те же колодцекопатели используют оба возможных варианта: для выемки грунта — деревянный, а для установки колец — стальной. И, хотя столь «мощные» вороты для подъема ведра воды не нужны, на колодцах используются по сути те же два вида воротов (фото 5.5.2.18–5.5.2.19). Спору нет — стальные вороты хороши, но даже на фото не плохо видно, что для своего изготовления требуют весьма высокой квалификации, а потому доступны для самостоятельного изготовления далеко не всем. Гораздо «демократичнее» в этом смысле вороты деревянные, потому-то они куда как более распространены. Однако и они требуют при своем изготовлении неукоснительного соблюдения целого ряда условий.

Не верьте россказням о том, что сделать ворот из бревна «очень просто». Дескать, вбить в торцы по стальному прутку, один из которых загнут в виде рукоятки, а по краям стянуть бревно стальной лентой для предохранения его от раскалывания. И все!

Отнюдь и далеко… Но давайте по порядку. Во-первых, в идеале надо, чтобы выход любой полуоси ворота из торца располагался строго в его геометрическом центре. Во-вторых, необходимо, чтобы оси полуосей и бревна совпадали. На практике достичь идеального варианта простейшими методами представляется маловероятным. Чего стоит одно только «заколачивание» прутка в торец бревна. Надо попасть в центр и при вбивании обеспечить соосность. Не зря чаще всего в этом месте используется фланцевое соединение, при котором задача решается гораздо проще. Но, с другой стороны, сколько их — таких воротов крутятся по всей стране и во все времена. Так в чем же дело? А дело в допустимых от идеала отклонениях, которые позволяют вороту работать. В противном же случае сей, казалось бы, столь нехитрый механизм не будет работоспособным.

Процесс изготовления собственно ворота проиллюстрирован на фото 5.5.2.20–5.5.2.25, но, как теперь говорится, «это еще не все».

Понятно, что полуоси ворота должны вращаться в каких-то подшипниках, которые в жизни имеют весьма разнообразное исполнение. В данной конструкции изначально предполагался подшипник из петель для крепления висячего замка, который с некоторыми коррективами и был реализован. Дело в том, что в данном случае не нужен быстроразъемный подшипник, как это требуется колодцекопателям. Зато желательно ввести в подшипник скольжения пару металл — металл вместо металл — дерево, что требует меньших усилий и более долговечно. Сборка задуманного подшипника вызвала затруднения, в силу чего конструкция видоизменилась, в которой появился аналогичный подшипнику коленвала двигателя внутреннего сгорания вкладыш и ограничитель боковых перемещений, сделанный из петли для навесного замка (фото 5.5.2.26). Та же петля фиксирует ворот и от осевого перемещения при размещении отверстия петли в кольцевой канавке полуоси, имеющей несколько больший, чем это отверстие, диаметр. В данном случае сделано было именно так (фото 5.5.2.27).

Определившись с конструкцией и порядком сборки подшипников, можно переходить к изготовлению и монтажу крыши. Здесь все начиналось с рамы, аналогичной таковой у коробки. На ней устанавливалась выполненная из стоек и конькового бруска П-образная рама (фото 5.5.2.28). В реально имевшем место случае эта рама получилась несколько закрученной (все элементы не лежат в одной плоскости) и была выправлена при установке стропил с помощью соединительных пластин (фото 5.5.2.29), которые впоследствии все были сняты за ненадобностью.