Загородный участок с нуля - Шухман Юрий (2014)

Монтаж (а параллельно и изготовление) кронштейнов начинается с закрепления на стене вертикальных элементов (фото 4.2.4.2), вершины которых у всех кронштейнов должны располагаться на одной горизонтальной линии. Соединение произведено саморезами. Далее к вертикальным элементам посредством металлических соединителей крепятся опорные (для стола) части кронштейнов, которые также должны быть горизонтальными и располагаться на одной горизонтальной линии (фото 4.2.4.3). На этом снимке (слева) виден и готовый кронштейн, сборка которого завершается установкой раскоса, который также может иметь различные варианты исполнения, и крепится посредством металлических соединителей.

Когда таким образом установлены все кронштейны, можно устанавливать и первую доску стола. Сами доски стола можно строгать, свободно положив их на кронштейны, после чего остается только закрепить их. Крепить можно шурупами снизу к опорным частям кронштейнов, а примыкающую к стене доску к стене же посредством металлических соединителей. Теперь можно обрабатывать материал длиной с весь гараж, а при открытых воротах гаража и большей длины.

Сложным в изготовлении этот очень удобный в работе верстак никак не назовешь и к материалу он непритязателен (фото 4.2.4.4).

Само собой разумеется, что при необходимости разгрузить стационарный верстак от различных инструментов и материалов просто необходимы расположенные близ него полки. Была сооружена такая полка (фото 4.2.4.5) и в данном случае, причем простейшим способом и буквально из бросового материала.

4.2.5. Специальное оборудование

К специальному оборудованию отнесем самые разнообразные специфические устройства и приспособления, предназначенные непосредственно для обслуживания и ремонта автомобиля. Смотровая яма, а тем более подъемник, в гараже могут отсутствовать по многим причинам, а необходимость в осмотре нижней части автомобиля и каком-то ее ремонте тем не менее может возникнуть в любой момент. В качестве альтернативы отсутствующим яме или подъемнику придумано изрядное количество различных мини-эстакад. Понятно, что предоставляя различную степень удобства работы с автомобилем, они отличаются и разной сложностью изготовления. Естественно также, что сварные, например, конструкции требуют соответствующих оборудования и квалификации, а есть мини-эстакады, сооружение которых под силу буквально каждому.

Рис. 4.2.5.1. Мини-эстакада «трапики»:

1 — трапик; 2 — упоры-колодки

Такова конструкция, которую можно назвать мини-эстакада «трапики». Она состоит из двух деревянных трапиков (рис. 4.2.5.1.), при въезде на которые передними или задними колесами соответствующая часть автомобиля приподнимается на определенную размерами элементов трапиков высоту. Эти размеры, строго говоря, определяются геометрическими характеристиками автомобиля и видами работ, которые можно производить с помощью такой мини-эстакады.

Рис. 4.2.5.2. Мини-эстакада «качалка»:

1 — эстакада; 2 — упоры-колодки; 3 — подставки-распорки

Конструкция трапика вполне ясна из рисунка. В частности его можно изготовить из доски толщиной 50 мм и брусков сечением 100 × 100 мм. В этом случае высота подъема составит 150 мм, что в целом ряде случаев может оказаться вполне достаточным.