Закон успеха - Хилл Наполеон

Этот агент сейчас лидер в области торговли недвижимос­тью. Он направляет усилия других агентов, помогая им дей­ствовать более эффективно. Единственной перемены в его философии оказалось достаточно, чтобы превратить времен­ную неудачу в успех. Каждого нового работника он пригла­шает в свой кабинет и рассказывает, что произошло с чело­веком, которого представитель университета Ласалля встре­тил в крохотном грязном офисе.

Примерно восемнадцать лет назад автор этого курса впервые приехал в городок Ламберпорт, штат Западная Вирджиния. В то время единственным транспортным средством, соединявшим этот городок с ближайшим городом Кларксбургом, была желез­ная дорога линии Балтимор-Огайо; мимо Ламберпорта про­ходила межгородская электрифицированная линия; при же­лании можно было пройти от нее три мили пешком.

Приехав в Кларксбург, я обнаружил, что единственный поезд, который в полдень уходит на Ламберпорт, уже ушел; не желая ждать, я добирался на товарном поезде, собираясь пройти эти три мили. Но по пути пошел дождь, и три мили пришлось брести по густой желтой грязи. Когда я добрал­ся до Ламберпорта, ботинки и брюки у меня были в грязи, а настроение из-за происшествия стало отвратительным.

Первым, кого я встретил, оказался В.Л. Горнор, служив­ший тогда кассиром Ламберпортского банка. Я громко спро­сил его: «Почему вы не продлеваете линию до Ламберпорта, чтобы ваши друзья могли добираться, не рискуя утонуть в грязи?» — «А вы видели по пути реку с высокими берегами на краю города?» — спросил он. Я ответил, что видел. «Так вот, — продолжал он, — именно поэтому у нас в городе нет трамваев. Мост обойдется в сто тысяч, а компания, владеющая электрифицированной линией, не может столько инвести­ровать. Мы уже десять лет стараемся добиться, чтобы линия была продлена до города». — «Стараетесь! — взорвался я. — Насколько стараетесь?» — «Мы предлагали им все уступки, какие могли придумать: бесплатную территорию для про­кладки линии, бесплатное использование улиц, но камнем преткновения остается мост. Они просто не хотят столько тратить. Говорят, что не могут позволить себе такое вложе­ние за ту небольшую прибыль, какую принесет продление линии на три мили».

И тут мне на помощь пришла философия закона успеха!

Я попросил мистера Горнора пройтись со мной к реке, чтобы я мог взглянуть на место, вызывающее такие неудобства. Он от­ветил, что будет рад.

Когда мы добрались до реки, я увидел, что поезда желез­ной дороги «Балтимор-Огайо» идут по обоим берегам реки; что окружное шоссе пересекает реку по шаткому деревянно­му мосту, к которому с обеих сторон подходят железнодо­рожные линии, и здесь же расположена сортировочная стан­ция.

Как раз в это время проезду по шоссе мешал товарный поезд, и несколько машин с обеих сторон ждали возможно­сти перебраться через реку. Поезд преграждал проезд при­мерно двадцать пять минут.

При таком стечении обстоятельств не нужно было боль­шое воображение, чтобы увидеть, что три различные сторо­ны могут быть заинтересованы в строительстве моста, спо­собного выдержать вес трамвая.

Очевидно, железная дорога «Балтимор-Огайо» будет за­интересована в том, чтобы убрать окружное шоссе со своих путей. Это устраняет возможность несчастных случаев, не говоря уже о том времени, которое вынуждены поезда те­рять, чтобы пропустить машины.

Очевидно также, что в мосте заинтересован и округ, потому что это выровняет окружное шоссе и сделает его удобней для использования. И, конечно, в мосте заинтере­сована трамвайная компания, владеющая электрической линией, но ОНА НЕ ХОЧЕТ ОПЛАТИТЬ ВСЕ СТРОИ­ТЕЛЬСТВО.

Все это промелькнуло у меня в голове, пока я наблюдал, как товарный состав мешает движению.