Далёкие миры. Дилогия - Скляренко Алексей

Эта группа и потрошила склады, и трюмы разбитых кораблей, куда могли добраться без особой траты времени и усилий. Искали: различные расходники и в первую очередь для реакторов и на особом учёте шла пустотная техника и дроиды: абордажные и ремонтные. Последние попадались чаще, иногда комплексами. Не гнушались и медицинским оборудованием, медкапсулы, даже на двести лет устаревшие, в Содружестве ещё были в ходу. Сложнее пришлось с летающей техникой: ботами, штурмовиками и прочими малыми кораблями. Часть их, из болтающихся в пустоте были разбиты в хлам и ташить, через несколько систем, этот металлолом на восстановление не имело смысла. Отловив три машины, по виду тяжёлых штурмовика, в более- менее приличном состоянии упёрлись в полное отсутствие подобных. Нашли через неделю на одном десантном транспортнике прорыва, бронированном и оттого сохранившим свои лётные палубы. Итог этого поиска, стоящие в лётных доках линкора пятнадцать штурмовиков класса "Раптора" и пять старых версий "Дакера". Хоть и поздно, но этот тяжёлый штурмовик, хорошо зарекомендовавший себя в операции спасения экипажа "Звезды Ламира", в составе сил отряда будет.

Там же, в трюме почти не повреждённого транспортника, обнаружили два гипердвигателя. Куда- то доставляемые в то далёкое время и зависшие в бездействии на сотни лет. На вскидку, вполне совместимые с "Шёпотом ночи" и если это так, то одной головной болью будет меньше. И всё равно, не смотря на пополнение лётной палубы и заполненного разнообразной мелочью небольшого трюма, в прыжок разгонялись практически пустыми. Наскоро подготовленный, рассчитанный на восстановление старого "Хорона", инженерный отряд и так сделал почти невозможное. Не с такими силами и средствами восстанавливать тяжёлые корабли, даже имея расходники, а заниматься их поиском и демонтажем с разбитого корабля, а потом пытаться всунуть этот девайс в нужное место, себе дороже. Одни нервы и потеря времени. Тормозило работу и отсутствие инженерного корабля, а расчёт на нахождение такого на свалке, не оправдался. Или не повезло, или не там искали. "Принц Кеона" разгонялся уже два часа и по докладу корабельного искина, для достижения скорости ухода в гипер необходимо ещё столько же. Три не родных двигателя не выдавали расчётной тяги и большая удача, что они не крайние и не создают бокового реактивного момента. Пересчитывать тягу, а потом подбирать её на практике, было просто негде, да и опасно без полноценной команды в системе пограничной с архами. Костин в ложементе пилота, в статусе временного, и Михайлюк в ложементе инженера и всё, остальные статисты. Спасло переподчинение искина на стандарты Джоре позволяющие такую вольность. Машинные мозги у них имели больше прав и для разгона в прыжок требовалось только наличие пилота с выученными базами. Всё остальное делает искин. Команда человека и машина закрутилась.

***

-борт "Элона"-