В том, что на возведение оборонительных рубежей вокруг военного городка опять бросили мою везучую тушку, не было ничего удивительного. Как в старой навязчивой рекламе: «При всем богатстве выбора другого выбора не было».

Это кажется, что в отряде полтысячи человек, из них две сотни духов в учебке, которых можно использовать в качестве ударников социалистического труда при желании хоть круглосуточно. Последняя фраза про «ударников» имеет несколько другой смысл в этом времени, но суть от этого не меняется.

В реальности людей всегда не хватает. Кроме того, что есть плановые наряды и дежурства, есть боевая подготовка и учебный процесс. Через два месяца эти бывшие гражданские неучи и балбесы должны сесть за руль многотонного грузовика и пуститься в путь по горным серпантинам. Понятно, что не сразу и далеко не все «поднимутся» в горы, но водителей остро не хватает, дембелей надо отпускать, они и так по два года и три месяца в среднем выслужат к тому времени.

Со связистами аналогичная ситуация, им тоже скоро придется сразу впрягаться в службу без раскачки. Сказывается специфика пограничных войск, где, по сути, все время идет непрерывное боевое дежурство.

Именно поэтому к обучению молодняка подходят со всей серьезностью и без послаблений. Деды, как это ни удивительно, тоже обычно заняты делом. Огромное количество застав на протяжении ста пятидесяти километров, часть из них в труднодоступных районах, поэтому снабжение этих анклавов дело не легкое.

В результате получается, что на внеплановые работы особо выделить некого. На пару дней оторвать от учебы можно, а постоянно – уже проблема.

Но наше начальство блеснуло умом и нашло оригинальный выход из ситуации. Преподавателей опросили, кто из курсантов хорошо знает профессию и учить его не особо нужно. Среди связистов таких не нашлось вообще, все же на гражданке радисты редко встречаются, зато в автороте легко набрали десяток водителей, которые и так хорошо управляют автомобилем. Понятное дело, что моя персона оказалась в списке одной из первых. Я и не возражал, все же лучше, чем бегать за ЗИЛом на полигоне, за руль меня давно никто не сажал. Прапорщик Зейналов – гад и самодур. Впрочем, я об этом уже упоминал.

Кроме меня такой чести удостоились Жека и Мага, они на гражданке успели поработать по специальности, и начальство решило, что учить их – только портить.

Работа по укреплению «обороны» военного городка свелась к латанию дыр в сетке рабица и натягиванию колючей проволоки поверх забора. Если бы моим мнением о надежности таких укреплений кто-нибудь поинтересовался, я бы обязательно выдал парочку рекомендаций, в основном матерных, но, к сожалению или к счастью, рядовой Морозов и его мысли никого не волновали.

Руководили процессом строительства знакомый мне капитан Иванов из комендантской роты и какой-то старлей из инженерной службы. И если с колючкой они порешали вопрос быстро и незатейливо, все же обустройство «Системы», то есть комплекса заграждений на границе дает богатый опыт в этой сфере, то с воротами они застопорились конкретно.

На ум пришла нелестная поговорка про баранов и новые ворота, но я запретил себе думать об этом, опасаясь, что ее содержание угадают по выражению моего лица.

Оказавшись рядом, я подслушал разговор двух гениев оборонительного строительства о противотанковых ежах, которые можно сварить из толстых труб за неимением швеллеров. Тут мне захотелось убиться о стену ближайшей многоэтажки с разбегу, ибо такой мозговой штурм обязательно приведет к печальному результату. Они либо вообще ничего не успеют сделать, либо соорудят что-то непотребное и бесполезное. Поэтому не выдержал, и как только старлей отошел куда-то по делам, обратился к капитану, естественно, строго по форме согласно Уставу.

Тот удивился, конечно, но выслушал мою идею о бетонных блоках на дороге внимательно, хоть и не без скепсиса.