Снова дембель - Олег Ленкоранский (2021)

Вот тут и пригодятся мои знания. Даже просто отмена неудачных и бесперспективных проектов даст огромную экономию и денег и времени. Многие технологии можно будет купить на самых ранних стадиях, не только сэкономив миллиарды, но и лишив соперников монополии и доходов от уникальных разработок.

Будем жить бедно, но весело – это я всей стране обещаю!

Но тут же возникает второй вопрос: «А как же быть с политикой, обществом, свободой и демократией?»

К несчастью, в этот момент ключ на семнадцать соскочил с гайки и больно прищемил мне палец, поэтому о судьбе нашей элиты я не успел вдумчиво поразмышлять. Лишь мелькнула мысль собрать их всех на пароход и утопить в Аральском море. Но вовремя вспомнил, что море то – почти высохло.

Глава 39

Обычное январское хмурое утро. Градусов пятнадцать, тепло и сыро. Машины заправлены, загружены, ждем начальство – и сразу в путь. В колонне четыре ЗИЛа, груз привычный – уголь, бревна, доски и стройматериалы.

Задача мне поставлена предельно четкая и конкретная. Никакой инициативы, минимум движений и обещаний, просто первый раз пообщаться, войти в контакт с объектом.

Удивляюсь, что товарищ Жилинский вообще согласился на эту авантюру, хотя, если вдуматься, то место идеальное для вербовки и отслеживания транспортных потоков. Трасса здесь одна, хотя есть пара второстепенных дорог, но там асфальт не всюду, а ближе к горам вообще каменистая «грунтовка» и серпантин. К тому же харчевня на этом направлении – единственное заведение общепита, до самой границы ни столовых, ни кафешек уже не будет, только в самой Астаре. Поэтому здесь любят останавливаться дальнобойщики, да и военные водители тоже.

Появился старлей, со скепсисом осмотрел меня, затем мой самодвижущийся аппарат, после чего отдал команду на выдвижение. В первую машину уселся прапор, лейтенант устроился в мою машину, по легенде – чтобы контролировать молодого и неопытного водилу в его первом рейсе.

– Ну, что, боец невидимого фронта, трогай. Сильно не отставай, догонять тяжело потом будет.

В ответ я лишь хмыкнул насмешливо, правда тихонько и незаметно. Тоже мне учитель нашелся, сам небось за рулем и не сидел толком, а тут настоящий профессионал за баранку взялся.

Ехать пришлось недолго, через двадцать минут добрались до намеченного места для «поломки».

После этого все пошло наперекосяк, и мой прекрасный план развалился не начавшись. Случилась банальная вещь, стандартная для армии. Кто-то накосячил, кто-то недоглядел, кто-то забыл проконтролировать – и так далее в том же духе.

Я несколько раз напомнил особисту, что нужна будет жесткая сцепка для буксировки «поломанного» автомобиля. Майор наверняка передал это пожелание зампотеху, но тот, скорее всего, посчитал, что это «само собой разумеется» и ни один придурок не пойдет в горы без этого девайса, представляющего собой сваренный из труб треугольник с тремя проушинами для буксировки.

По закону подлости в этот раз сцепку благополучно забыли дома в родной части и, когда стали искать, чем тянуть мою колымагу до чайханы, то кроме троса ничего не нашлось. Самоубийц не нашлось. Тащить на веревке многотонный грузовик, доверху заполненный бревнами и углем, да по горам, да без тормозов – даже я не рискнул бы. Трос максимум нужен для того, чтобы «дернуть» заглохший или застрявший в грязи автомобиль, но никак не предназначен для движения по серпантину или под большим уклоном.

Старлей почесал затылок под фуражкой, да и махнул рукой – типа сам доедешь, когда мы скроемся из виду. Ему-то что? Он свою задачу выполнил, а мне теперь что делать?

Пришлось заводить колымагу и ползти своим ходом. В результате мое триумфальное появление рядом с дорожной забегаловкой прошло без нужных спецэффектов. Жалкие попытки изобразить рывки и дерганья глохнувшего двигателя не произвели должного впечатления.