Противостояние - Александр Чернов (2021)

К изумлению Фудзии, в дальнейшем русские повели себя весьма странно. «Аврора», уже почти обогнавшая «Ослябю» и которой сам бог велел пойти на добивание покалеченного японца, вдруг смирно и миролюбиво приняла в кильватер своего флагмана. Зато концевой транспорт, в котором сигнальщик опознал «Лену», продолжал преследовать «Адзуму» еще час. Нагло пристроившись по левой раковине, русский недокрейсер с 40 кабельтовых начал пристрелку из своих 120-миллиметровых орудий. Он даже успел добиться двух попаданий и сблизиться до 30 кабельтовых, когда Фудзии это надоело. «Адзума», рыскнув на курсе, слегка повернулся к преследователю левым бортом, открыв ответный огонь из казематных шестидюймовок. Но окончательно «Лена» отвернула только после того, как ей положили под нос пару чемоданов из носовой башни. Против восьмидюймового аргумента не смог возразить даже отчаюга Рейн. Не поддержанной «Авророй» «Лене» могло хватить одного попадания…

Для возвращения в Хакодате на «Адзуме» уже собирались начать жечь в топках котлов палубный настил. Но на закате дня броненосному крейсеру встретился японский пароход, который и поделился с ним углем.

Дальнейший путь русских кораблей до Владивостока проходил без приключений и встреч с противником. «Лена», встретившая отряд для снабжения его углем и проводки по хорошо известным ее штурманам фарватерам в минных полях, выполнила свою работу безукоризненно.

Из книги Бориса Николаевича Мартынова

„Ослябя“ на войне 1904–1905.

Записки старшего офицера броненосца»

Библиотека «Морского сборника», 1907 год

Вероятность появления японских миноносцев в этих глухих местах была небольшой, но все же решили не рисковать: при подходе к Курилам помимо 75-миллиметровок зарядили 10- и 6-дюймовые орудия сегментными снарядами. Наш адмирал с подходом к Курилам начал заметно нервничать, когда едва установленная беспроволочная телеграфная связь со вспомогательным крейсером «Лена», который должен был снабдить нас углем и провести до Владивостока, внезапно прервалась. Мы уже начали думать на японцев и, когда показался дым со стороны Итурупа, собирались отвернуть на восток, но наш разведчик «Алмаз» доложил, что видит трехтрубный пароход, который и оказался «Леной». Оказывается, у них поломался радиотелеграф, и ее командир решил ждать нас в точке рандеву у острова Итуруп, а если в тумане разминемся, то догнать нас в Корсакове. Но, к счастью, все обошлось благополучно.

Легли в дрейф и начали принимать уголь с «Лены», командиры судов отряда, а также ее командир Рейн были собраны у нас на «Ослябе». Очень рады мы были новостям с Родины и российским газетам, которых не видели уже с полгода. Оказалось, что Владивостокский отряд устроил демонстрацию у Сангарского пролива с целью отвлечь врага от нашего измотанного многомесячным крейсерством и переходом через три океана отряда.

Во время погрузки угля починили радиотелеграф на «Лене», наши машинные команды готовили изрядно износившиеся машины и котлы к последнему броску до Владивостока. К сожалению, состояние механизмов нельзя было назвать даже удовлетворительным. Машинам требовалась переборка, регулировка, текли трубки в холодильниках, их приходилось глушить. На борту не было приборов для определения солености котельной воды. И соленость эту приходилось определять на вкус. Но нет худа без добра, за время похода кочегары вполне обучились, и такого безобразия, как в Средиземном море (образование накипи и выход из строя котлов), благодаря примитивному, но постоянному контролю больше не повторялось. Сделали все, что смогли в таких условиях. И была надежда, что в случае необходимости «Ослябя» на час-два даст 16, а то и 16,5 узлов.

При проходе проливов было приказано держать пары на полный ход, но идти при этом только на 12 узлах. Старший механик возражал: при малой циркуляции воды в котлах идет интенсивное накипеобразование, но к его мнению адмирал и командир не прислушались.