Возле Тьмы. Чужой - Андрей Круз, Мария Круз (2012)

Нет, пусто везде, совсем пусто. Так, опять нужный ракурс на ферму, бинокль…

А это собака. Дохлая, потому что живые так не лежат. Как раз под деревом, в тени, поэтому сразу и не разглядишь.

Если бы люди на ферме были, то собаку бы убрали, так? Ну я бы точно убрал.

А тварей там нет, равно как и следов Тьмы: я бы с такого расстояния уже почувствовал, наверное.

И что дальше делать? Просто доложить, что вижу?

Появилась шальная мысль посадить самолет и разведать самому. Зачем? Ну для того хотя бы, чтобы некое чувство вины перед Пикеттом подавить, например.

И еще мне не раз самолет вскоре сажать придется куда попало, потому что лететь далеко и потребуется искать горючее. Практика нужна вообще-то.

И куда сажать? На шоссе? Ничего сложного не вижу, шоссе достаточно широкое и гладкое, посадить этот «летучий мопед» проблемой не будет. Но оттуда до фермы топать не меньше мили. Сажать на грунтовку? Она вроде тоже ничего.

Кусты вдоль грунтовок местами высажены, можно их крыльями постричь. Не уверен, что от этого что-то случится, но все равно не хочется.

Прямо в поле? Так в поле под травой сухой особо ничего и не разглядишь, хоть оно пока еще и не вспахано.

Есть вариант вообще дурацкий: посадить машину на шоссе и к ферме на ней просто прирулить, как по аэродрому. Рукой ведь подать. Кстати, а почему бы и нет? Тогда и на кусты не налечу, одно дело просто ехать, а другое — сажать машину, попадая в траекторию.

Надеюсь, никто не увидит того, что я сделаю. Мне почему-то кажется, что так делать неприлично с точки зрения приличного летчика. А в общем, по хрен.

Направление ветра определил по деревьям, в какую сторону их качает. Получается, что заходить надо будет на шоссе с юга на север, то есть со стороны Джетмора. По большому и плавному кругу повел самолет в ту сторону, чтобы иметь запас на заход как можно больше, чтобы и направление скорректировать было время, и высоту, и скорость, и что попало. Когда серая полоска встала прямо подо мной прикидочно, начал снижение.

Скорость скинуть… ниже восьмидесяти узлов… есть… теперь закрылки в EXTEND, положение «1»… бокового ветра нет, так что поднимать их не будем… впереди места много, так что садимся в штатном режиме.

Взялся за рычажок управления рулями высоты, но вроде нормально все, отпустил, не стал ничего делать. Так… до асфальта совсем немного… скидываем обороты еще, чтобы скорость не больше пятидесяти… самолет стал чуть вальяжным, но вполне еще управляемым. С боков мелькают поля, столбики изгородей, подо мной мельтешат желтые черточки осевой… Педалями донавел на шоссе, нос прямо по осевой линии нацелен. Чуть вбок тащит, но мы это поправим… Пять метров до земли, переводим в легкое парашютирование, самолет вроде как начинает проседать, газ на IDLE, штурвал держим… касание… гулкий стук покрышек по асфальту… затрясло немного, штурвал от себя… чуть тормозим…

Есть!

Я — Чкалов! Как минимум! Сел! Хрен знает где сел! Сокол!

Выдохнул.

Я вообще в течение всего процесса посадки дышал, нет? Что-то сомневаюсь. И взмок как мышь под своим охотничьим камуфляжем. Это со страху. Или от волнения. От волнения, наверное.

— Я люблю-у тебя, жи-ы-ызнь, и надеюсь, что это взаим-на-а-а! — пропел я во весь голос. — Нормалек, блин.

Ветер от пропеллера сдувал с дороги пыль, которая поднималась сзади сероватым прозрачным облаком. Раньше эту пыль проносящиеся машины сгоняли, а теперь она везде садится. Что-то рановато я сел, до нужного поворота пилить еще с километр примерно. Немного глуповатое ощущение — по дороге на самолете едешь. Не рулишь, а именно едешь, как на машине.

Ладно, посерьезней немного, обрадовался. Мне сейчас ферму досматривать, а там что угодно может быть. Посерьезней. Сосредоточиться надо.