Пути-дороги - Константин Борисов-Назимов (2020)

Крутой поворот, нет, маневрировать на такой машине сложно, послышался скрежет, телегу задним крылом автомобиля я зацепил. И чего тут крестьянин остановился, сразу за поворотом?! Телегу резко разворачивает, наш автомобиль тоже, конь встает на дыбы и ржет, во все стороны летят яблоки (урожая-то еще не было, откуда яблоки? Неужто старый сохранили?!), возница пытается удержать лошадь, а я выправить машину. Визг шин, лихорадочно руль кручу, но сумел справиться и ни в кого не врезаться. Следом вылетают конные полицаи, копыта лошадей давят яблоки, хорошо хоть, что никто из них не упал. Правда, для нас это плохо, так как погоня продолжается, а то преимущество, которого я добился, все потерял. Скорость набрал, но все из автомобиля не выжимаю, порядка сорока километров в час на спидометре, а по ощущениям все сто, а то и двести. Очень тяжело управлять, да еще на брусчатке рессоры не справляются, трясет безбожно. Извозчики шарахаются, позади свистки и пальба в воздух.

– Ворота, что на въезде в город, могли закрыть, – крикнул Жало, приложившись макушкой о крышу авто.

Да я и сам уже пару раз проверил потолок на прочность, хотя и держусь за руль, а вот Анзор на диване развалился и прищурившись вперед смотрит.

– И что ты предлагаешь? – на миг обернулся я к подручному вора.

– Руль держи! Убьемся! – округлил тот на меня глаза.

– Ворота вряд ли закрыли, никто не подумал, что Иван Макарович такой прыткий, – спокойно произнес вор и портсигар вытащил. – А вот шлагбаум наверняка опущен.

– Это не беда, – хмыкнул я.

Пока еще используют в качестве препятствия обычную палку на веревке, нам такие преграды не страшны. Разогнался уже под восемьдесят километров, и, съехав с моста, через пару сотен метров оказались мы перед выездом. Три охранника у выезда в нашу сторону винтовки нацелили, впереди опущен шлагбаум, как и предполагал, из тонкого ствола дерева. Не снижая скорости, направляю авто на выезд из ворот. Служивые шарахаются в сторону, один успел выстрелить, но его винтовка в этот момент смотрела вверх. Треск, щепки дерева и переломанный шлагбаум разлетаются в разные стороны, а мы вырываемся на отличную асфальтированную дорогу, которая пуста. Рычаг газа до упора, и автомобиль взревел движком.

– Ха! Унесли ноги и их оставили с носом! – воскликнул Жало.

– Хм, а у автомобиля явно есть плюсы, – задумчиво потер щеку Анзор.

В зеркало я наблюдал, как из ворот вылетела пятерка конных стражей порядка (мля, никак не отстанут!), но они свернули на параллельную дорогу. От удивления я даже скорость сбросил. Преследователи резко замедлились: под копытами лошадей глина и большие лужи.

– Немецкая педантичность, – пробормотал себе под нос.

– Если есть запрет, то он касается всех без исключения, – прокомментировал Анзор, поняв, о чем я говорю. – Иногда работать в иностранных державах одно удовольствие. Если есть распорядок, то его придерживаются, и никто его не нарушит.

– Так уж никто? – удивился я. – Тогда бы людей твоей профессии не осталось.

– Увы, и воры часто составляют себе расписание. Доходит до абсурда: идут на соглашение с властями и не работают в определенные дни, – пожалился мне Анзор.

– Иван Макарович, ты бензин старайся не сильно расходовать, у нас с собой запас небольшой, – обратился ко мне Жало.

– Дорога-то куда ведет? – запоздало поинтересовался я, пытаясь вспомнить карту и как в Россию попасть.

– Эта на Прагу, в нужном нам направлении, – закурив, ответил Анзор.

Точно, впереди попался указатель, там указано расстояние, и если верить, то предстоит проехать четыреста километров. Вряд ли нам бензина хватит, а заправляться опасно, наверняка уже протелеграфировали о происшедшем, и теперь стоит ожидать того, что где-нибудь дорогу перегородят и возьмут нас тепленькими. Да и о телефонной связи нельзя забывать. Кстати, конные бросили нас преследовать, остановились, а потом и назад в город отправились.