Дорога в космос - Александр Андреев (2021)

На следующий день после последней стыковки сегментов сердечника, после которой он стал непрерывным, по всей длине корпуса Space Road начались работы по замене сегментов корпуса с воздушными клапанами на сегменты с гидравлическими приводами, способные удлиняться без потери герметичности. Особенно грандиозно это выглядело на морских участках, где корпус временно поднимался с глубины в тридцать метров на поверхность для производства этих работ, если этому не мешали метеоусловия. Часть корпуса демонтировалась, но при этом в этом месте обеспечивался временный магнитный подвес для сердечника, который продолжал движение по комплексу. Затем на этом месте собирался новый сегмент корпуса с гидроцилиндрами.

Пока скорость сердечника оставалась равной пятьдесят километров в час, производство работ с корпусом Space Road было относительно безопасным. Кроме того, можно было не беспокоиться о проблемах, связанных с изменением радиуса кривизны комплекса. Но все равно корпус старались излишне не изгибать.

Одновременно начался процесс модернизации вакуумных насосов. Раньше приходилось пропускать через них многие кубометры воздуха за секунды, теперь начали сосредотачиваться на мощности, поскольку в тоннеле корпуса необходимо было создать глубокое разрежение. На всем протяжении морских участков вакуумные установки вовсе демонтировались.

Финальную подготовку проводили на линейных электродвигателях разгона и на системе управления и синхронизации этим процессом. Один из центров системы управления должен была работать в отделении Space Road в Нью-Бангалоре, второй (дублирующий) – в Сингапуре. Повсеместно проводились тестовые включения разгонных двигателей и оценивался эффект от их работы. Так как теперь сердечник имел массу более чем в десять миллионов тонн, ощутимого изменения скорости в процессе тестирования не происходило, но эффект все же поддавался измерениям.

Генерирующие компании проводили свою подготовку. Строились новые линии электропередач к трансформаторным узлам Space Road. От этих сооружений линии самой глобальной корпорации уходили в направлении экватора. Модернизировались старые генерирующие сооружения и строились новые. На горных участках в Эквадоре, Колумбии и Кении заканчивали разворачивать солнечные электростанции двух типов: временные из панелей фотоэлементов и стационарные конвекционного типа. В прибрежных районах рядом с эстакадой, в зонах устойчивых муссонов, вращали огромными лопастями грациозные ветрогенераторы.

Винсент ван дер Виир был доволен ходом подготовки к началу энергоснабжения систем разгона сердечника. Прошло десять дней со времени успешного решения небольшого затруднения во время финального смыкания сегментов сердечника. Работы с модернизацией корпуса Space Road на всем его протяжении подходили к завершению. Вскоре Винсенту предстояло дать старт процессу разгона и откачке воздуха из тоннеля комплекса. А пока он находился в кабинете руководителя комплекса по намагничиванию в Нью-Бангалоре и вел неторопливую беседу с его хозяйкой синьорой Франческой Скотти.

– Франческа, в последнее время у тебя не было напряженной работы, комплекс вообще консервируется до лучших времен, когда будет принято решение о строительстве следующих очередей Space Road. Однако у тебя утомленный вид, в чем дело? – поинтересовался Винсент.

– Можешь себе представить, я скучаю, – невесело ответила синьора.

– Возьми отпуск, развейся.