Дорога в космос - Александр Андреев (2021)

После того как работы над корпусом Space Road завершились, его протестировали на герметичность. В основном на наземных участках, подводные – тестировались априори. Когда Ван дер Вииру сообщили об окончании работ над корпусом, он распорядился начать разгон и одновременно с ним откачку воздуха из тоннеля корпуса. Несмотря на настойчивые обращения со стороны пресс-службы, Винсент отказался проводить по этому поводу специальную пресс-конференцию. Прессе пришлось довольствоваться коротким официальным коммюнике, опубликованным в ведущих изданиях.

Сердечник, чья масса достигла десяти миллионов тонн, жадно потреблял энергию и при этом очень неторопливо набирал скорость. Но все же скорость росла, а давление в тоннеле падало. Через пять дней скорость сердечника возросла до ста пятидесяти метров в секунду, а вакуумные насосы создали относительно сильное разрежение. Однако давление в тоннеле оставалось значительным. На протяжении еще трех дней воздух в корпусе Space Road заместили на водяной пар при непрерывной работе вакуумных насосов. Затем пар стали связывать химическим путем и таким образом добились необходимого давления, при котором энергия двигающегося с огромной скоростью сердечника не расходовалась на нагрев самого корпуса. Однако до взлетной скорости было еще очень далеко.

Спустя две недели состоялось первое включение ITER. Энергия мощным потоком через специальную линию электропередач была подана на разгонные электромагниты, и сердечник довольно бодро начал ускоряться. К сожалению, продолжалось это буйство термоядерных сил недолго, чуть больше двух дней. Пучок плазмы внезапно потерял стабильность и при этом повредил камеру. По оценке специалистов, на ремонт должно было уйти максимум две недели. Однако справились они за десять дней, после чего состоялось второе включение. На этот раз ITER проработал почти трое суток, но потеря пучка сопровождалась более существенными повреждениями. В дальнейшем термоядерный реактор так и продолжал работать с перерывами. Однако ученые научились заранее гасить плазму, не пытаясь добиться рекордного времени работы и избегая значительных аварий. Доля ITER в общем энергоснабжении на разгон достигала существенной величины, более двенадцати процентов.

Через два месяца после начала стадии разгона компания Space Road принялась монтировать морские электростанции конструкции Михаила Берсанова по всей длине тихоокеанского участка. Разворачивались они быстро, без существенных проблем, чему способствовала простота конструкции. Эффективность подобной генерации энергии оказалась достаточно высокой. Ускорение сердечника существенно возросло.

Чем более высокую скорость набирал сердечник, тем тяжелее становилось добавить еще немного. Все сильнее начинали сказываться потери на участках, где радиус кривизны отличался от идеального, равного радиусу планеты. Особенно это чувствовалось в Колумбии, где корпус Space Road имел усиление. За восемь месяцев скорость достигла отметки в десять тысяч метров в секунду. Это было достигнуто заметно быстрее, чем планировалось год назад, но дальнейший разгон оказался труднее. Электродвигатели разгона работали непрерывно. В случае их отключения сердечник очень быстро начал бы терять с таким трудом приобретенную скорость. Если бы корпус комплекса представлял собой идеальную окружность, эта скорость могла поддерживаться сама собой. Но сделать это по реальной поверхности планеты не представлялось возможным в принципе.