Ремонтник - Поселягин Владимир Геннадьевич

Постепенно я поднимал базы. С каждым днём, после ночи учёбы, видя восстановление судна в новом свете, с появившимися знаниями при изучении очередной базы, делал поправки. Сейчас не только оба технических дроида с «Скорпиона» работали на восстановлении, но и мой личный ремонтник. Всё помощь техническому комплексу во множестве мелкой работы которая того уже завалила. За последние две недели с момента получения и оплаты заказа, я полностью вставил обшивку и броню, включая установку эммитеров и блоков шита обеих лётных палуб. Осталось только у двигателей, но там обшивать буду, сначала, когда их поставлю. Отремонтировал и обслужил все четыре шлюзовых. Даже установил выносную антенну на обшивке, пока ни к чему её не подключая, рубка-то не развёрнута. В принципе на этом всё что я успел за эти две недели, теперь стоит заняться внутренними работами. Я и сам не ожидал что восстановление внешней обшивки так затянется, но меня буквально завалили работой в корпорации, так что на восстановление я мог выделить очень мало времени. На стоянку остовов в соседней системе не гоняли, видимо не хотели, чтобы что-то снял и всё время я работал в системе. Однако не все работы искин технического комплекса мог сделать без оператора, и замирал, ожидая приказов. Приходилось отвлекаться, чтобы решать вопросы. Это часто случалось, так что было трудно и работой пилота буксира заниматься, и восстановлением обшивки, из-за того и времени больше ушло. Однако закончил. Сейчас если запустить реакторы, хотя бы один, активировать искин, тоже хотя бы один, включить защитное поле лётных палуб, запустить состряпанную на коленке систему жизнеобеспечения, и пустить внутрь воздух, то думаю утечек не будет. Переборки, что вели в реакторную на корме или в ремонтный док на носу, закрыты, утечек тоже не может быть, остальные створки и переборки также закрыты. Кстати, у лётных палуб были свои створки, бронированные, и они закрывали их, опускаясь на салазках. Только вот створки эти демонтированы были и находились в трюме. Как и захваты что должны были крепится на днище судна, те самые что позволяли ему считаться ещё в некотором роде и буксировщиком, хотя в судовой документации он значится не как буксир, а как военный эвакуатор.

За эти две недели я только и делал что работал, на буксире, с «Крепышом» и в мастерской. Сложно? Да, и довольно сильно, но я пока справлялся. Ещё ведь и в капсуле учился, поднял-таки «Техника» в четвёртый ранг и стал со второго до третьего постепенно остальные поднимать. Сегодня я отдал приказ комплексу, уточню, первый приказ, по работе внутри судна. Начать монтаж энерголиний и коммуникаций. Эта работа тоже не на один день, дня на четыре если делать всё не спеша. Ведь судно всё переплетено этими шинами. И к искинам подвести нужно, то есть к тому месту где я в будущем рубку установлю, и к тому месту где будут стоять маневровые двигатели. К вооружению, внутренним помещениям, к гипердвигателю. Да даже к двум пушкам, которое пока ещё не установил на лётных палубах. В общем, мест множеств, и не смотря на то что я приобрёл всё для протягивания шин в одном экземпляре, на основные линии хватить должно, правда, без запаса. Надо будет докупить, но позже. Так вот, эти две недели в мастерской я тоже работал и, хотя восстановил заметно меньше чем обычно, всё же отправил владельцу ломбарда на Анаиде очередную партию и вот сегодня пришло поступление на счёт, в четырнадцать тысяч триста тот оценил доставленный груз. Значит, можно что-нибудь прикупить у военных, я так понимаю.

Сегодня у меня выходной был, долгожданный, свободен как перст и находился на борту своего личного буксира. Пройдя в каюту, я устроился на стуле и взяв планшет, лежавший на столе, отправил вызов знакомому интенданту.

— Привет, Стен? — Бад оказался отвратительно бодрым. — Всё занимаешься своим гигантом? И как руководство корпорации, ещё от тебя не отстало?