Черные подковы - Макс Игнатов (2019)

– Я тебе это все втолковываю не из-за того, что ты молодой или бестолковый. Сейчас я начальник, и у меня в смене будет так, как я хочу. Я должен доверять тем, с кем я работаю, за кого буду впрягаться и за кого несу ответственность как руководитель. И хочу, чтобы они доверяли мне. Всем всегда говорю прямо: если что-то кому-то не нравится – дуйте в другую смену. Все просто. Будешь начальником – у тебя будут свои правила, и ты тоже будешь прав, спрашивая с других. Давай вопросы.

Общую систему работы с пассажирами вообще, и с «клиентами» в частности, Виктор, конечно же, знал. И всю эту схему мог бы описать следующим образом.

Сами по себе рейсы делились на четыре типа. Первый – блатные, типа «Люфтганзы», или спецвылет с какими-нибудь депутатами. Таких рейсов мало. Оформление вежливое, все на уровне законодательства, аккуратность и порядочность. Никаких подачек от пассажиров, если находится что-то незадекларированное – сам инспектор или начальник смены принимают решение о том, оформлять ли это документально или спустить все на словах. Все зависит от ряда факторов: поведения пассажира, суммы недекларирования, и так далее. Возможность приработка – практически нулевая.

Второй вид – отдых. В основном Турция и Египет, уже была Испания и Италия. Таких рейсов пока мало, но турфирмы обещают – будет немеряно! Ситуация схожа с предыдущей, нарушения чаще при вылете всего с суммами вывозимой и, соответственно, – декларируемой валюты. Если человек ведет себя хорошо, нет больших превышений, и существует возможность вернуть деньги провожающим – нет проблем. А если начался барагоз, или найденное превышение выше мыслимых пределов – оформляешь временное хранение, и два месяца тебе, дорогой пассажир, чтобы забрать. По прилету проблемы – это шмотки, но крайне редко в больших объемах, не шоп-тур все-таки, а чаще – бухло, и еще сувениры, типа ножей, сабель и прочего подобного барахла. По бухлу понятно – литр на человека, жалко народ, а что делать? Остальное так же задерживается максимум на два месяца, и потом либо на вылет – если будет кому вывезти обратно, либо в фонд государства. То же самое с оружием, если, конечно, владелец не принесет охотничий билет и не докажет, что ему этот нож нужен для похода на медведя. Обычно все решалось на месте и по бухлу, и по оружию, опять же в зависимости от всех факторов. Лучше все порешать спокойно, а то нарвешься на какого-нибудь жулика, и выйдет себе дороже. Впрочем, на то и нужен начальник смены. Поэтому и на подобных рейсах никто не стремился «подрабатывать».