Личность и власть - Юрий Сыровецкий (2021)

В 2014—2015 годах власти провинции Хэйлунцзян (КНР) впервые высказали идею строительства ВСМ «Харбин – Владивосток»[42]. Проект строительства скоростной магистрали от Муданцзяня до Владивостока предполагает прокладку более 380 км путей со строительством 12 станций. Прокладка линии от Харбина до Муданцзяня уже осуществляется, таким образом ж/д линия Муданцзянь – Владивосток будет соединена со скоростными железными дорогами Китая. Планируется, что скорость движения будет составлять 250 км/ч[43]. Общая стоимость проекта, по предварительным расчетам, может составить от 12 млрд.[44] до 19 млрд. долл. США[45]. Стоимость участка Владивосток – Суйфэньхэ длиной 180 км составит 7 млрд. долл. США[46]. В проекте будут участвовать инвесторы из Китая и Камбоджи[47].

Проект «Победа», КНДР.

Грандиозный проект модернизации железнодорожной инфраструктуры планируется реализовать силами российских предприятий в КНДР. Проект общей стоимостью 25 млрд. долларов рассчитан на 20 лет и предполагает выполнение работ по модернизации 3,5 тыс. км основных путей, а также станционных путей, тоннелей и мостов в обмен на доступ к природным ресурсам КНДР. Торжественная церемония укладки «золотого звена» начала реконструкции железных дорог КНДР состоялась на железнодорожной станции Пхеньян Восточный (КНДР) 22 октября 2014 года. На этот момент велись проектные работы по узловой станции Пхеньян-Восточный, также в рамках проекта предполагается построить железнодорожные обходы Пхеньяна с юга и с севера. [48]

Скоростная железнодорожная магистраль Стара Пазова – Нови-Сад, Сербия. Договор о строительстве с участием РЖД первого в Сербии участка скоростной железной дороги подписан 10 октября 2014 года. Стоимость проекта 450 млн. долларов.[49]

Результатом реализации проекта станет увеличение скоростей на участке Стара Пазова – Нови Сад до 200 км/ч, повышение пропускной способности линии и уровня безопасности движения. Стоимость данного соглашения, подписанного в ноябре 2017 года, составляет около $248 млн. Окончание работ намечено на 2021 год[50].

Строительные работы ведёт компания «РЖД Интернешнл». Работы на участке Стара Пазова – Инджия начались в марте 2018 года[51].

Также «РЖД Интернешнл» ведет работы по строительству тоннеля в Чортановцах и двухпутного виадука в пойме реки Дунай. Общая стоимость данного соглашения составляет около $338 млн. Закончить работы на объектах планируется в 2021 году[52].

Строительство четвёртого главного пути от Павелецкого вокзала до Домодедово, г. Москва.

Стоимость проекта 18…38 млрд. рублей по разным источникам. Проектные работы начались в 2012 году[53]. Ввод в строй был запланирован между 2016 и 2025 годами[54], но на 2017 год проект был ограничен выполнением заделов под 4 путь при строительстве путепроводов и т.п.

Линия Курагино – Кызыл – Элегест.

Железная дорога призвана связать расположенную в буквальном смысле «за горами» республику Тува и её столицу Кызыл с общероссийской сетью железных дорог. Основной загрузкой железной дороги должны стать перевозки угля с крупнейшего в России Элегестского месторождения коксующихся углей (со стоимостью развития в 346,6 млрд. рублей[55]). Общая длина дороги 410 км[56].

В 2012 году строительство дороги началось, был уложен первый километр, но после этого в связи с невыполнением условий соглашения частным инвестором строительство было прервано.

Весной 2017 года владельцами месторождения было подписано соглашение с ОАО РЖД о концессионном строительстве дороги, но нужного количества денег инвесторов набрано всё ещё, видимо, не было. Строительство начнётся в конце 2018 года, планируется ввести в эксплуатацию в 2023 году[57]. Стоимость проекта 192,4 млрд. рублей[58], компании ТЭПК и ЗАО «Лидер» инвестируют в проект 28,9 млрд. рублей, ещё 134,6 млрд. рублей планируется привлечь за счёт инфраструктурных облигаций[59].