Джек Потрошитель. Расследование XXI века - Тревор Марриотт (2007)

Проверить суда во всех доках Лондона и получить списки экипажей было непростой задачей. Поэтому для начала я решил заняться двумя ближайшими к Уайтчепелу доками. Моряку торгового флота было бы гораздо легче добираться пешком до Уайтчепела от этих доков, чем от других. Я также подумал, что если преступник хотел убивать именно проституток, то он мог найти их и в других районах, где есть доки. Тогда ему не нужно было бы ходить в одно и то же место.

Если, конечно, он не посещал Уайтчепел с какой-то конкретной целью.

Итак, сначала я попытался собрать информацию обо всех кораблях, стоявших в «Лондон Доке» и «Сейнт-Кэтрин Док» во время совершения убийств. Исследовав записи, я выяснил, что между убийствами Марты Тэбрам (7 августа) и Мэри Келли (8 ноября) в доках стояло три торговых судна. Два из них я сразу исключил, поскольку они были в нерабочем состоянии и у них на борту не было экипажа.

В ходе поиска информации о третьем корабле я выяснил, что судно было зарегистрировано в Британии под названием «Сильфида» и принадлежало Генри Томасу Бриджесу из Бристоля; оно стояло в «Лондон Доке». Тоннаж корабля составлял 599 т, следовательно, его команда состояла из двадцати человек. Возглавлял судно капитан Нотли.

Согласно морским записям корабль ходил по Карибскому бассейну. Но важнее то, что он прибыл в Великобританию 13 июля 1888 года (до убийства Тэбрам) из Барбадоса и отплыл обратно 22 ноября (после убийства Келли). Таким образом, я получил косвенное подтверждение своей теории: в нужное время экипаж лодки находился в непосредственной близости от места преступления.

«Сильфида» долгое время находилась в доке. Это было нехарактерно для торгового судна, поскольку такие корабли обычно разгружаются и принимают груз на борт за более короткое время. Мне также известно, что члены команды торговых судов подписывали контракт с кораблем на один рейс, после чего могли уйти на другое судно либо возобновить контракт.

Мои исследования показали, что корабль «Сильфида» направлялся в сторону Лондона, когда из-за неисправности его отбуксировали в док. Ремонт занял больше времени, чем предполагалось. Я могу только догадываться о том, что произошло с экипажем. Быть может, членам судовой команды разрешили остаться на борту, поскольку сразу после ремонта корабль должен был вернуться в Карибское море? Или они сняли комнаты в ближайшем районе?

Или же просто подписали контракт с другими судами? Никаких официальных записей об этом я не нашел. Но если они сняли где-то угол, то, вероятно, недалеко от стоянки корабля, что позволяло убийце легко передвигаться туда-сюда между Уайтчепелом и доками.

Однако, если Элис Маккензи была жертвой Потрошителя, вся теория кажется уже не такой стройной, поскольку 17 июля 1889 года этого судна не было в Лондоне.

Я обнаружил, что после массовой чистки Государственного архива Великобритании в 1960-х годах 70 % списков экипажей и бортовых журналов торговых судов передали Морскому институту Мемориального университета в Канаде. Остальные записи хранились в Национальном архиве в Кью, Национальном морском музее в Гринвиче и местных государственных архивах, расположенных по всей Великобритании. Я тщательно их просмотрел, но не нашел списки экипажа «Сильфиды» или бортовые журналы, в которых говорилось бы о том, что корабль прибывал в Лондон 12 июля 1888 года или отплывал оттуда 28 ноября 1888 года, а также о его маршрутах в 1887–1888 годах.