Джек Потрошитель. Расследование XXI века - Тревор Марриотт (2007)

Дальнейшие исследования показали, что в интересующее нас время в том же порту стояли еще два больших торговых судна: «Кенгуру» и «Калабрия». Оба корабля либо пришли из Египта, либо направлялись туда; в записях нет четких сведений по этому поводу. Судовые списки я тоже не нашел. Но можно предположить, что несколько членов экипажа оставались на борту. Итак, я сумел сузить список с сотни кораблей, стоявших во всех лондонских доках, до четырех. Во время преступлений около сорока моряков с этих торговых судов, вероятно, находились в Лондоне, и любой из них мог стать Джеком Потрошителем. При наличии бортовых журналов мы могли бы сузить круг подозреваемых, исключив из него нескольких человек, которые не подошли бы по возрасту.

Изучив записи столичных доков, я выяснил, что в период совершения убийств вплоть до нападения на Фрэнсис Коулс 13 февраля 1891 года несколько небольших немецких торговых судов стояли в «Лондон Доке» и «Сент-Кэтрин Док». Но ни один из них не оставался там на протяжении всего интересующего нас периода.

Эти немецкие суда ходили между Лондоном и Гамбургом или Бременом; экипаж каждого из них состоял из двадцати человек. Ниже я перечисляю, когда время пребывания кораблей в столице совпадает с датами убийств. Полагаю, что Потрошитель мог находиться в Лондоне либо все это время, либо в некоторые из дней.

На основании рейсов этих судов из Бремена и Гамбурга можно предположить, что убийца прибыл в Лондон на одном из них (либо на нескольких в разное время) и у него было достаточно времени, чтобы совершить все убийства или некоторые из них.

Но сначала я должен был найти списки экипажей этих судов и описание маршрутов, чтобы установить, какие моряки, если таковые имелись, находились в Лондоне во все дни, когда произошли убийства. Это было непростой задачей. Оказалось, что никаких записей с немецких судов в Великобритании не сохранилось. Что существенно усложнило задачу. Я выяснил, что «Нерисса», «Веста» и «Оливия» принадлежали Адольфу Кирстену из Гамбурга, но судовых списков за интересующий меня период не нашел.

Суда «Рейхер», «Спербер», «Альбатрос», «Фальке» и «Аддер» принадлежали компании «Норддойчер Ллойд Лайн» и были зарегистрированы в Бремене. Списки экипажей находились в Бремене; я достал копии, но обнаружил, что некоторые из них были неполными. В списках из Бремена значились только имя, предыдущие места работы и должность на судне, в отличие от списков британских судов, из которых можно было узнать в том числе возраст матроса и место рождения.

Данные записи показали, что многие члены экипажа были немцами, а во время совершения убийств большинство из них оставались на борту судна, стоявшего в доке. Интересно, что согласно некоторым спискам на корабле работали несколько британских моряков.

Я не мог никого исключить из списка подозреваемых, поскольку в записях не указан возраст членов экипажа. Кроме того, поскольку большинство моряков были немцами, неизвестно, хорошо ли они говорили на английском языке. Тех, кто с трудом на нем изъяснялся, можно было бы смело исключить из числа подозреваемых.

Я понял, что не зря обратил внимание на немецкие суда, когда нашел сообщение в прессе о нераскрытом убийстве женщины, которое произошло в октябре 1889 года во Фленсбурге. Тогда этот город был немецким портом в Балтийском море, его использовали торговые суда из Бремена и Гамбурга. Похоже, что жертва была проституткой, и убийство напоминало нападения Потрошителя.

Существуют и другие факторы, подтверждающие мое предположение о том, что Джек Потрошитель был моряком торгового флота.

Во-первых, возраст. К сожалению, у меня нет подробной информации о членах экипажа немецких судов или тех кораблей, что находились в уже рассмотренных мною доках. Тем не менее с уверенностью могу предположить, что почти все моряки с этих судов входили в ту возрастную категорию, о которой говорилось в свидетельских показаниях.