Момент истины. Почему мы ошибаемся, когда все поставлено на карту, и что с этим делать? - Сайен Бейлок (2010)

При тренировках с задействованием стресс-факторов важно и то, какие именно навыки вы отрабатываете. С 1980 по 1990 год зафиксировано более 170 аварийных ситуаций с истребителями ВВС США, начиная от потери двигателя и несрабатывания шасси при приземлении и заканчивая одновременным отказом всех систем самолета162. Исследователи изучили действия пилотов в аварийных ситуациях, которые ранее отрабатывались на специальных тренажерах, и в случаях, когда ситуации были нестандартными и до своего возникновения пилотам были незнакомы. На тренажерах летчики отрабатывают потерю двигателя, но не отказ всех систем: смоделировать такую ситуацию очень трудно. Вот стрессовая ситуация в самом обостренном виде: правильное действие пилота означает жизнь, а неправильное — смерть.

Как и можно было ожидать, количество часов налета у пилота оказалось верным определителем эффективности его действий и принятия решений в ситуациях, которые отрабатывались ранее на тренажерах. Но те аварийные ситуации, которые до этого не отрабатывались, показали другую картину. Оказалось, что эффективность действий при их возникновении была невысокой как у асов-истребителей, так и у новичков.

Присутствие в кабине самолета опытного пилота всегда очень важно при любых нештатных ситуациях. Особенно если этот пилот хорошо подготовлен к действиям в таких условиях. Рассмотрим в качестве примера известный случай с рейсом US Airways 149, который вылетел из нью-йоркского аэропорта Ла Гуардия 15 января 2009 года. Когда в оба двигателя самолета влетели гуси и устройства заглохли, командир корабля Чесли Салленберг был вынужден предпринять вынужденную посадку на реку Гудзон. Столкновение с птичьей стаей вряд ли специально отрабатывалось Салленбергом на тренажерах, но он знал, что делать, если оба двигателя откажут. Салленберг служил в американских ВВС в течение семи лет, начиная с 1980 года, и только после этого ушел в коммерческую авиацию. Когда двигатели смолкли, Салленберг правильно выполнил все отработанные действия, сумел выпустить закрылки, чтобы снизить скорость, и успешно посадил самолет на гладь реки. У некоторых пассажиров и членов экипажа были небольшие ушибы. Смертей удалось избежать.

В военной и гражданской авиации тренажеры используются очень активно. Те же методики применяются и в других областях человеческой деятельности. Хирурги проходят практику в специальных тренажерах-операционных. Пожарные также занимаются на тренажерах, чтобы все время быть в состоянии повышенной готовности. Тренировки необходимы везде. И чем больше они приближены к реальной сложной ситуации, тем легче справиться с неожиданностями на практике.

Просто действуйте!

На Олимпийских играх в Пекине в 2008 году американская гимнастка Алисия Сакрамоне встала на специальный мат, чтобы сделать наскок на спортивное бревно и начать упражнения. Это был финал командных соревнований в спортивной гимнастике, в котором в борьбе за золото сошлись американская и китайская команды. На Сакрамоне висел большой груз ответственности. Все ожидали от нее безупречного выступления. И она была готова начать. Но судьи решили иначе. Они дважды попросили Алисию сойти со стартового мата, прежде чем разрешили приступить к упражнениям. И тут блеск Сакрамоне поблек. Она упала на бревно при первом же прыжке и должна была начинать упражнение вновь прямо с пола. Заработанные ею штрафные очки резко сократили шансы на завоевание золота американской командой.

Потом начались вольные упражнения. Несмотря на неудачное выступление Сакрамоне на бревне, американцам перед ними удалось добиться минимального отставания от китайцев всего в одно очко. Алисия имела возможность повернуть всё в пользу американской команды. Но вместо этого она вышла за пределы площадки, предусмотренной для вольных упражнений, и к тому же упала. Золотая медаль уплыла из рук американцев. «Во всем я должна винить только себя», — сказала Сакрамоне, когда ее команда уходила из зала второй.