Игра в судьбу - Роман Тихонов (2020)

– Вы совершенно правы, Константин! Я ничего не понимаю в корабельных удобствах и психологических особенностях морских путешествий, но здесь очень комфортно. Никогда бы не подумал, что можно использовать с такой эффективностью и так гармонично, буквально каждый сантиметр пространства. Мне до сих пор сложно понять, как на 15 метрах лодки, можно с таким комфортом разместить три каюты, два туалета с душевыми, кухню, столовую, кабинет и кучу всего прочего?!

– На пятнадцати и восьми десятых метра, хотя 51,9 фута звучит солидней, – уточняет с усмешкой Константин.

– Мне правильно кажется, что яхта импортная и заводского производства? Капитаны прыснули смехом от неожиданности.

– Да, это практически копия французской "Аллюрес". Алюминиевый корпус, регулируемый киль, а значит и осадка, можно спокойно заваливать на грунт во время отливов, заниматься мелким ремонтом и чисткой. Вся проводка – пролужённая медь. Год назад прайсовая цена такой шаланды – в районе миллиона двадцати тысяч баксов, и это без учёта дополнительных "плюшек".

– Ух ты! – невольно вырывается у меня.

– Да, но делали эту копию в Житомире, так что сэкономили очень прилично. Впрочем, качество, надёжность и продуманность у лодки заметно выше, чем её стоимость. – Константин, наверное, впервые улыбается на трезвую голову.

– Житомир? Это же Украина! Никогда не слышал о житомирских верфях! Понимаю Николаев, Одесса… Какая может быть верфь в неморском городе?

– Правильно, но там много оборонной промышленности, и сварить алюминиевый или углепластиковый корпус – не проблема, завезти и установить оборудование – тоже. Ну и главный специалист у них – француз, Жоэль Дюран. Он съел не одну лягушку на строительстве яхт.

Крепкие, жилистые мужики за сорок, "два капитана" иногда кажутся братьями, так их отшлифовали образ жизни и одна на двоих среда обитания.

С другой стороны, Константин иногда заглядывает в подарочное издание "Ады" Набокова, а Валерий достаёт кожаный переплёт "Фрегата Паллада" Гончарова. Литературные вкусы капитанов решительно не совпадают.

Моя попытка ловить тунца, оказалась вполне предсказуемой – вместо рыбы на наживку клюнула какая-то чёрная птица. Выловив её и еле сняв с крючка, больше не предпринимаю попыток что-то поймать, зато ребята забили рыбой два из трёх холодильников.

Сплю у себя в боковой каюте, вдруг, раздаётся довольно громкий удар в борт, совсем рядом с головой. Мгновенно просыпаюсь. Мелькает мысль о пробоине, и я пулей выскакиваю на кокпит. Размахиваю руками перед шокированным Константином, стоящим на вахте у штурвала, бросаемся к борту. Оказывается, морская черепаха, центнера этак… в несколько, бьётся головою, со всей дури о "Шексну". Отплывает и снова идёт на таран. После нескольких попыток, пресмыкающееся разворачивается и уплывает.

Моё сонное и одновременно полное ужаса лицо, напугало флегматичного Константина больше, чем любые опасности Средиземного моря.

Тунис.

Вообще, Тунис – это город, а страна – Тунисия.

Нас приютила марина "Port de Plaisance Tabarka", это самый запад страны.

В округе и вплоть до столицы, много машин с алжирскими номерами. Граница недалеко, а нравы в Алжире куда жёстче тунисских, и многие алжирцы приезжают сюда на выходные или в отпуск, дабы расслабиться. Благодаря нефти, газу и строгим порядкам в стране, алжирцы чувствуют себя в Тунисе белыми людьми, как европейцы в Прибалтике и на Украине, оттопыриваясь на все сто.

Делюсь своими наблюдениями с Костей.

– Да, довольно похоже, круче только в Эфиопии на Рамадан.

– Причём тут Рамадан? Эфиопия вроде как православная страна?