На пороге Тьмы - Андрей Круз (2010)

На сем и расстались. У Насти вещей действительно оказалось немало: узлами и сумками завалили все заднее сиденье. По местным реалиям немало, понятное дело, в другой действительности у средней женщины их бы раз в десять больше должно быть. Или в двадцать. Перевезли на новое место, затащили по лестнице. Разбирать тюки она сразу не стала — сказала, что некогда, займется вечером.

Потом погнали на базар, закупившись необходимым минимумом продуктов домой, а я заодно еще и новую кобуру для ТТ прихватил, потом опять все это отволокли, и уже потом, зарулив попутно в столовую — не от бедности, а для экономии времени, — покатили на аэродром.

Шлагбаум нам поднял незнакомый мне до этого молодой парень в комбинезоне техника, вымазанный маслом до самых ушей.

— Это Дима, механик Коли Гудкова. Дима, это Володя, — представила она нас взаимно. — Серега где?

— На склад погнал, за запчастями, — ответил Дима, подходя к нам, когда мы выбрались из тесного «тазика». — От Милославского звонили — вроде есть на нас фонды, выделили.

— Отлично, самолет наладим! — обрадовалась Настя. — Распоряжения уже подвозили сегодня?

— Был курьер с утра, — кивнул Дима. — Я сам принял, подколол в папку. Погода будет — придется вам круглосуточно летать, чтобы все растолкать.

— Предупреждала же их, чтобы на октябрь и ноябрь много не подкидывали: погоды ведь нет, летать невозможно, — пожаловалась она мне. — А им все по барабану, контора пишет. И разведка, и доставка, и наблюдение… Ладно, пошли в ангар.

Четыре самолета вытянулись в рядок. У ближнего к нам был снят капот и частично разобран двигатель. Это тот самый, на котором мы летали, — вон дырки от пуль уже заделаны. На следующем тоже работал механик, которого я раньше не видел и который был представлен как Марат, третий был частично зачехлен, а остановились мы у четвертого, самого дальнего.

— Готов впитывать мудрость? — спросила Настя. — Этот пока пустой, пилота на нем нет, так что…

— Кстати, а ты говорила, что пилотов трое, — уточнил я.

— Было трое, теперь двое, — сказала она. — Пилот Вася Беляков спалился на краже бензина, вследствие чего уволен мною с позором. Место вакантно. Пока по две машины на каждого.

— Во как, — с уважением сказал я. — А теперь сама подумай: оно мне надо? Дома поругаемся — а ты меня уволишь. Не, так дело не пойдет.

При этом я сложил руки крест-накрест в жесте абсолютного отрицания всего на свете.

— Может, и не уволю — откуда я знаю? — удивилась она моему заявлению. — Там видно будет, тут уже как настроение. В любом случае очень прошу — научись.

— Да че? Я ниче… — пожал я плечами. — Учи.

— Очень хорошо, — кивнула она удовлетворенно. — Значит, так: это самолет По-2, биплан нормального типа с тянущим воздушным винтом, оснащенный мотором М-11. Мотор пятицилиндровый, звездообразного типа, с воздушным охлаждением, с номинальной мощностью сто лошадиных сил и максимальной сто десять. По своему типу самолет относится к вспомогательным, а именно этот является учебным, потому что оснащен дублированными органами управления. На нем ты впервые и полетишь, когда дорастешь.

У Насти был большой эмалированный будильник, который она издевательски именовала приданым и который привезла с собой со старой квартиры. Этот самый будильник меня и поднял, с такой отчаянной силой замолотив молоточком по чашкам звонков, что я спросонья и с перепугу чуть в него не выстрелил, а потом еле удержался, чтобы не метнуть подушку.

— Ты первый в ванную, — сразу распорядилась она. — А я пока завтрак приготовлю.

— За завтрак что угодно, — откликнулся я, обрадованный. — А то у меня с тобой истощение сил будет.

— Пока вроде не ощущается, — сказала она, натянула халатик и направилась на кухню.

— Ощутится — поздно будет, — ответил я резонно, после чего направился бриться, а если точнее, то пока еще осваивать искусство владения опасной бритвой.